一、感知趨勢(shì)，不斷踐行

有人的地方就有江湖，有物流人的地方，也就有屬于物流人的故事。

物流行業(yè)發(fā)展至今天，喜憂參半，既承載了過(guò)去的輝煌，也肩負(fù)了在大勢(shì)前的探索。從1949年的計(jì)劃性物流，到1984年的物流市場(chǎng)化，到1992年的物流網(wǎng)絡(luò)化，到2010年的物流互聯(lián)網(wǎng)化，再到2019年的物流綜合化和智能化，行業(yè)縱深變革加速。當(dāng)下經(jīng)濟(jì)下行更帶來(lái)物流人不同維度的思考：頂層設(shè)計(jì)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、核心產(chǎn)品創(chuàng)新及快速迭代。

商流驅(qū)動(dòng)物流，從廣度覆蓋加間接交易，依賴層層分銷商和零售商，進(jìn)行用戶覆蓋的傳統(tǒng)線下物流；到廣度覆蓋加直接交易，依托平臺(tái)流量，直接面向最終用戶的電商物流；再到精準(zhǔn)覆蓋加靈活交易，基于平臺(tái)數(shù)據(jù)定位目標(biāo)用戶，線上線下一體化融合的即時(shí)物流；物流行業(yè)的創(chuàng)新、顛覆和迭代的速度隨著商流的演變?cè)诩涌臁?/p>

趨勢(shì)如同空氣，沒(méi)有離開(kāi)，但也很難把握，物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入變革快車道，重塑行業(yè)格局的不懈努力，激勵(lì)著每個(gè)踐行者。

二、大零擔(dān)組網(wǎng)模式及現(xiàn)有格局

物流行業(yè)，尤其是零擔(dān)領(lǐng)域，對(duì)比行業(yè)內(nèi)各平臺(tái)或網(wǎng)絡(luò)公司起網(wǎng)方式、發(fā)展現(xiàn)狀、規(guī)?；图s化程度，可以發(fā)現(xiàn)，行業(yè)格局遠(yuǎn)未穩(wěn)定。

壹米滴答，首創(chuàng)區(qū)域網(wǎng)聯(lián)盟起網(wǎng)方式，通過(guò)自營(yíng)干線鏈接形成全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)，再通過(guò)并購(gòu)優(yōu)速搭建快遞網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)融合，并在此基礎(chǔ)上布局車隊(duì)、三方、車后市場(chǎng)、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)品和服務(wù)。

三志物流，省際干線整合入股自營(yíng)或?qū)＞€加盟，省內(nèi)支線加盟，收貨網(wǎng)點(diǎn)加盟等方式，實(shí)行股份制線路阿米巴管理模式，每一條線路乃至每一單業(yè)務(wù)從員工到公司形成合理的利益分配機(jī)制，實(shí)現(xiàn)線路和網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張。 

德坤物流，通過(guò)省際專線合并重組，實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)發(fā)全國(guó)，再通過(guò)不斷整合更多優(yōu)質(zhì)專線，實(shí)現(xiàn)線路的擴(kuò)張，目前核心戰(zhàn)場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的廣東和江浙滬等地區(qū)。

聚盟，以園區(qū)為基礎(chǔ)，通過(guò)總部和專線聯(lián)合共建各地二級(jí)平臺(tái)、二級(jí)平臺(tái)參與一級(jí)平臺(tái)的方式起網(wǎng)，并開(kāi)展線路加盟和網(wǎng)點(diǎn)加盟，組合形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)；以蜂羽APP為抓手，打造線上流量入口，吸引貨源和運(yùn)力，形成線上線下交易一體化，從專線集合平臺(tái)向新三方物流平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

蟻鏈物流，參照壹米滴答以區(qū)域網(wǎng)聯(lián)盟方式起網(wǎng)，通過(guò)區(qū)域網(wǎng)省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，吸引落貨，提供共同配送服務(wù)，同時(shí)引進(jìn)有產(chǎn)業(yè)背景的投資方，建設(shè)物流園區(qū)，打造物流金融等產(chǎn)品。

不同公司的切入點(diǎn)有不同，前期定位有不同，但最終的形態(tài)及突圍方式可能趨同，不管何種方式，線上線下一體化、多網(wǎng)融合和多產(chǎn)品形態(tài)，是大概率發(fā)展方向。

三、模式創(chuàng)新

2019年上半年，幾個(gè)省的區(qū)域網(wǎng)為解決出省渠道整合、末端配送和中轉(zhuǎn)穩(wěn)定、代收貨款可控及一票到底等問(wèn)題，而組建一家全國(guó)物流平臺(tái)，可惜因準(zhǔn)備不足，追求大而全，成員各自發(fā)展思路難以匯聚而以解散收?qǐng)觥?/p>

青藤快運(yùn)發(fā)起者詳細(xì)分析行業(yè)趨勢(shì)和行業(yè)格局，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，聚合優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)和優(yōu)質(zhì)專線，以“區(qū)域網(wǎng)+專線”的創(chuàng)新模式，成立青藤快運(yùn)。

選擇區(qū)域網(wǎng)+專線模式切入，是順勢(shì)而為。一方面，區(qū)域網(wǎng)深耕本省的同時(shí)需要走向全國(guó)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)省外一體化經(jīng)營(yíng)。另一方面，在多種因素驅(qū)動(dòng)下，作為貨量整體占比最高、運(yùn)作靈活性最高、經(jīng)營(yíng)數(shù)量最多的專線物流群體，需要一個(gè)穩(wěn)固的前端收貨網(wǎng)絡(luò)和末端分撥配送網(wǎng)絡(luò)。從理論上和實(shí)踐上，二者可以實(shí)現(xiàn)深入融合，同時(shí)在保持各自靈活運(yùn)作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)加密、線路加粗和點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)。

在頂層設(shè)計(jì)上，聘請(qǐng)頂尖律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)事務(wù)所和咨詢公司作指導(dǎo)，建立起現(xiàn)代公司制度。在團(tuán)隊(duì)組建上，由融合全國(guó)網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、物流平臺(tái)、專線和信息技術(shù)等多方基因的人員組建而成。在融資策略上，選擇適合的資本作為長(zhǎng)期伙伴。在經(jīng)營(yíng)策略上，以魯、豫、川、渝和東三省為根據(jù)地，以其他省份為重點(diǎn)梯隊(duì)，以優(yōu)質(zhì)專線為干線通路，產(chǎn)糧大區(qū)江浙滬皖粵獨(dú)立打造，穩(wěn)步有序推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)。

四、主航道與護(hù)城河

作為一家新公司，青藤快運(yùn)以區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、專線網(wǎng)絡(luò)、城市配送網(wǎng)絡(luò)、鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)和園區(qū)網(wǎng)絡(luò)為線下網(wǎng)絡(luò)，以科技和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同驅(qū)動(dòng)，以開(kāi)放業(yè)務(wù)平臺(tái)、信息技術(shù)互聯(lián)中臺(tái)和移動(dòng)端流量入口為線上網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化經(jīng)營(yíng)，建設(shè)科技型物流網(wǎng)絡(luò)公司。

發(fā)展初期，青藤快運(yùn)確定“兩頭做實(shí)、中間做粗、以貨聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦主航道、建設(shè)護(hù)城河，圍繞著讓區(qū)域網(wǎng)更好、讓專線更好、讓合作伙伴更好的宗旨來(lái)落地各項(xiàng)工作。

“主航道”方面，重點(diǎn)突出夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)根基：

（1）落貨平臺(tái)。以區(qū)域網(wǎng)為依托，以園區(qū)共享為紐帶，搭建落貨平臺(tái)，把區(qū)域網(wǎng)自身深耕多年的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)共享出來(lái)，打造開(kāi)放落貨平臺(tái)，為區(qū)域網(wǎng)、專線和三方物流解決最后一公里問(wèn)題，把控末端質(zhì)量，做到末端無(wú)憂。

（2）專線加盟。利用區(qū)域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)密度優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)貨源，打造開(kāi)放加盟平臺(tái)，邀請(qǐng)專線加盟共建，為專線提供有力收貨渠道，做強(qiáng)做大干線通道。

（3）核心產(chǎn)品。一方面把區(qū)域網(wǎng)現(xiàn)有的省縣直達(dá)、倉(cāng)配一體、城市共配、縣鄉(xiāng)村物流和代收貨款等5大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品推向全國(guó)；另一方面結(jié)合全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和專線特點(diǎn)，布局大車落貨、時(shí)效產(chǎn)品、電商產(chǎn)品、倉(cāng)配一體等5大產(chǎn)品及增值服務(wù)。

（4）網(wǎng)點(diǎn)加密。在目前各省區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足以及產(chǎn)糧地區(qū)，有計(jì)劃地開(kāi)展招商加盟，布局青藤快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的加密和持續(xù)下沉。

（5）客戶開(kāi)發(fā)。積極共享各家現(xiàn)有資源，選擇適合區(qū)域網(wǎng)和專線運(yùn)作的行業(yè)客戶進(jìn)行對(duì)接，重點(diǎn)對(duì)接有倉(cāng)配一體化需求的客戶、電商線上下單客戶，積極打造開(kāi)放貨源平臺(tái)，對(duì)接各大流量入口及直接發(fā)貨客戶。

“護(hù)城河”方面，圍繞為“主航道”提供有力支持：

（1）信息技術(shù)。遵循穩(wěn)步推進(jìn)、差異化實(shí)施、自主研發(fā)的原則，建設(shè)信息技術(shù)中臺(tái)，目前已實(shí)現(xiàn)預(yù)付制下的線上結(jié)算，從各家分散的信息技術(shù)孤島，通過(guò)數(shù)據(jù)的交互，實(shí)現(xiàn)一票到底。

（2）物流園區(qū)。以場(chǎng)地集約、倉(cāng)配一體、省內(nèi)省外一體為標(biāo)準(zhǔn)，積極布局綜合性物流園區(qū)，為產(chǎn)能擴(kuò)張和業(yè)務(wù)融合打下基礎(chǔ)，目前青藤發(fā)起企業(yè)已有近10個(gè)物流園區(qū)，并同眾多專線物流園區(qū)溝通洽談。

（3）物流金融。和知名供應(yīng)鏈金融機(jī)構(gòu)積極對(duì)接，開(kāi)發(fā)同網(wǎng)點(diǎn)、三方和專線發(fā)展相匹配的金融產(chǎn)品，賦能網(wǎng)絡(luò)上的各類成員。

（4）甩掛和甩箱。以區(qū)域網(wǎng)和專線相結(jié)合的方式，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，降低干線成本，提升運(yùn)作效率；在青藤快運(yùn)部分發(fā)起企業(yè)應(yīng)用甩箱，降低短駁成本，提升運(yùn)作運(yùn)作。

（5）集采平臺(tái)。在車后市場(chǎng)、物流保險(xiǎn)、物流設(shè)備及耗材采購(gòu)等方面，對(duì)接上游企業(yè)，利用網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，逐步實(shí)施集中采購(gòu)，為網(wǎng)絡(luò)上的企業(yè)降低成本。

物流業(yè)是服務(wù)行業(yè)，用戶體驗(yàn)是青藤快運(yùn)核心關(guān)注點(diǎn)和平臺(tái)發(fā)展航向標(biāo)，隨著經(jīng)商渠道的多元化和數(shù)字化，如何構(gòu)建滿足客戶需求的物流網(wǎng)絡(luò)，是青藤快運(yùn)一直在踐行的著力點(diǎn)。

五、未來(lái)展望

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，青藤快運(yùn)有明確的規(guī)劃，也根據(jù)實(shí)際情況不斷進(jìn)行修正，不拘泥于與具體同行比較，而是以用戶為中心，以科技為引領(lǐng)，集約資源和人才，穩(wěn)健發(fā)展。

青藤快運(yùn)創(chuàng)始人以類比文明的發(fā)展歷程告訴筆者：湯因比在《歷史研究》這本偉大的書(shū)中寫(xiě)到，古代和近代文明有幾個(gè)不同發(fā)祥地，比如古埃及文明、古巴比倫文明、古印度文明、古東亞文明、古希臘文明，等等；這些文明產(chǎn)生的時(shí)間有先后，在生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系上有很多相似的地方，但都是適應(yīng)并改造當(dāng)時(shí)的地理和自然環(huán)境的產(chǎn)物，并且這些文明都在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)取得了輝煌的成果。他堅(jiān)信，縱觀物流行業(yè)的發(fā)展，同樣如此，作為一家始終根植于使命和初心，并積極面向愿景和未來(lái)的科技型物流企業(yè)，青藤快運(yùn)以區(qū)域網(wǎng)+專線為基礎(chǔ)，積極學(xué)習(xí)各同行的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，希望各同行一起攜手，持續(xù)努力提升物流在全產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值，從而更好的服務(wù)于客戶和用戶。