6月16日凌晨，跨越速運(yùn)集團(tuán)一架波音737一300貨運(yùn)包機(jī)將從天津濱海國際機(jī)場起飛，航班搭載跨越速運(yùn)的一批重要物資，運(yùn)往無錫碩放國際機(jī)場。此舉標(biāo)志著跨越速運(yùn)第13架全貨運(yùn)包機(jī)正式入列。這也是繼“無錫 ? 深圳”貨運(yùn)包機(jī)首航、簽約東航物流共推“客貨融合”后，跨越速運(yùn)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的又一大動作。如此密集發(fā)力航空貨運(yùn)，跨越有何遠(yuǎn)慮深謀？

護(hù)航三大“世界級城市群”，跨越航空運(yùn)力再升級

隨著北京大興國際機(jī)場于2019年9月啟用以來，京津冀機(jī)場群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務(wù)水平、智能化水平、運(yùn)營管理逐漸向著國際先進(jìn)水平靠攏。這一世界級機(jī)場群也盤活了京津冀與珠三角、長三角的航空貨運(yùn)往來。

這三大世界級城市群一直是跨越速運(yùn)業(yè)務(wù)布局的“主戰(zhàn)場”，大量企業(yè)客戶選擇航空貨運(yùn)走貨，希望通過提升物流時效，壓縮供應(yīng)鏈周期，搶占“疫情后市場”。如今在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵時刻，護(hù)航經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)供應(yīng)鏈的任務(wù)也落在了跨越速運(yùn)這樣的物流公司身上。

卡位稀缺資源，錯位競爭創(chuàng)藍(lán)海

主營“限時速運(yùn)”服務(wù)的跨越速運(yùn)，開創(chuàng)了物流行業(yè)“國內(nèi)限時”行業(yè)先河，在業(yè)內(nèi)率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大跨省時效產(chǎn)品，確定了以高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略。

在2009年，跨越成功開通了四地夜航包機(jī)服務(wù)，實現(xiàn) “夜發(fā)晨至”的特別時效，而在2017年，“珠三角-長三角”夜航包機(jī)促使跨越速運(yùn)國內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”。“時效”成為跨越速運(yùn)擊穿巨頭護(hù)城河的最有力武器，也成為其能夠在群狼環(huán)伺的競爭格局中立足的根本，同時在行業(yè)中，也收獲了 “貨急找跨越” 的業(yè)內(nèi)好評。

如今，跨越速運(yùn)已經(jīng)擁有13架貨運(yùn)包機(jī)，進(jìn)一步展現(xiàn)了稱霸航空貨運(yùn)行業(yè)的雄心。

“合縱”之道聯(lián)手東航，展速運(yùn)新局面

跨越速運(yùn)不僅豪攬全貨機(jī)資源及海量客機(jī)腹倉資源，更與實力強(qiáng)大的航司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。5月29日，跨越速運(yùn)與東方航空正式簽訂合作協(xié)議，推出了航空貨運(yùn)的新模式——“客改貨”與“客貨包機(jī)”并行，在航空運(yùn)力上實現(xiàn)再升級。此舉也標(biāo)志著在“后疫情時代”，航空業(yè)和物流行業(yè)的合作將會邁向新的臺階，書寫速運(yùn)行業(yè)的新篇章。

跨越速運(yùn)與東航共同探索的“客改貨”創(chuàng)新形式，無疑是雙方互惠共贏，在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時段，讓航空運(yùn)力得以充分釋放，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游的穩(wěn)定運(yùn)輸。對跨越速運(yùn)而言，在追求時效性的速運(yùn)賽道上，再次提速升級，以快速的商業(yè)反應(yīng)速率，上演從物流巨頭虎口中奪食。

近年來，隨著巨頭和資本殺入，快遞和速運(yùn)開始互相進(jìn)入對方腹地，競爭將越來越激烈，行業(yè)格局也正在悄然生變。未來，伴隨中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及新基建的推進(jìn)，物流的重要性將越來越突顯。跨越速運(yùn)開通“無錫 ? 天津”貨運(yùn)包機(jī)路線，將進(jìn)一步完善其在國內(nèi)航空貨運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在為華東、華北地區(qū)航空快件運(yùn)輸提速增效的同時，也將為經(jīng)濟(jì)和民生的恢復(fù)提供有力保障。