一、新零售推動(dòng)城市配送發(fā)展變革

王琦：非常高興有機(jī)會(huì)來到美麗的煙臺(tái)給大家匯報(bào)一下唯捷這兩年的成長(zhǎng)探索，上午韓毅總經(jīng)理說物流是給商流做服務(wù)，這個(gè)我特別認(rèn)同，因?yàn)槲以谖锪餍袠I(yè)超過了15年，2000年前后的國際物流是暴利時(shí)代，2006年左右的基礎(chǔ)建設(shè)推動(dòng)了國內(nèi)倉儲(chǔ)運(yùn)輸發(fā)展，2010年前后大家看到國內(nèi)幾家快遞帝國的雛形。所以物流確實(shí)是一個(gè)非常善變的行業(yè)，它始終圍繞著商流在變化?！靶铝闶邸边@個(gè)詞，原來支付寶的總裁說過，他說物流和支付都是屬于非常底層設(shè)施，它一旦形成了規(guī)模，那它的門檻之高，它的實(shí)力之強(qiáng)，可以給所有其他業(yè)務(wù)提供難以支撐的想象力。

1、新零售帶來新機(jī)遇

新零售快速發(fā)展的這兩年，也是唯捷發(fā)展比較好的一個(gè)很重要的原因。新零售這個(gè)詞馬老師剛提的時(shí)候我很困惑，因?yàn)椴恢佬铝闶鄣倪吔缭谑裁吹胤剑裉靵砜词钦麄€(gè)零售的要素重構(gòu)。從消費(fèi)者來講，消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生一些變化，包括選擇的偏好，大家過去更多是功能消費(fèi)，因?yàn)槲倚枰@個(gè)東西，我就去買，現(xiàn)在更多是把消費(fèi)和個(gè)人的情感偏好，甚至社交屬性連接在一起。不知道大家有沒有這樣的感受，前段時(shí)間我愛人給我兒子買了一堆小玩具，我敷衍她說不錯(cuò)，我說多少錢？她說80塊錢，我說我們不能亂花錢，要培養(yǎng)小孩子節(jié)儉的習(xí)慣，我老婆說如果他不買這個(gè)玩具，在學(xué)校他就沒有朋友，這就和社交會(huì)關(guān)聯(lián)在一起了。

目前新品類、新品牌、新屬性在崛起，比如生鮮的比例增加，今天大家去買東西的時(shí)候，更多會(huì)偏重買新鮮的水果，新鮮的食材。場(chǎng)景就更不用說了，變化特別多，十年前買東西大概有三個(gè)場(chǎng)景，商場(chǎng)、菜市場(chǎng)、小賣部，今天有河馬鮮生，有超級(jí)物種，甚至有易果生鮮等新業(yè)態(tài)，消費(fèi)供應(yīng)鏈的重構(gòu)帶來新零售的重構(gòu)，我們認(rèn)為新零售的發(fā)展是基于對(duì)消費(fèi)者這種需求的深刻洞察，因?yàn)橄M(fèi)者今天已經(jīng)變成了整個(gè)社會(huì)動(dòng)態(tài)的中心，已經(jīng)從短缺經(jīng)濟(jì)向過剩經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變了，消費(fèi)者是這里面的鏈主，誰能討消費(fèi)者歡心，誰就能獲得訂單。

2、消費(fèi)供應(yīng)鏈從推式向拉式轉(zhuǎn)變

這種運(yùn)營保障是怎么來實(shí)現(xiàn)的呢？今年我在菜鳥參加會(huì)議的時(shí)候，阿里巴巴參謀長(zhǎng)曾鳴說信息同步從串聯(lián)走向并聯(lián)，供應(yīng)鏈體系從相對(duì)封閉走向更加開放，從傳統(tǒng)的自我管控走向更加快速的社會(huì)化協(xié)同，這就是新零售的物流，所以他們提出來菜鳥和新城配對(duì)新零售的價(jià)值，第一是促進(jìn)推式供應(yīng)鏈向推拉組合供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，這是什么意思呢？比如我們桌子上這瓶水，過去的銷售場(chǎng)景是這樣的，品牌商去研發(fā)、生產(chǎn)然后做推廣，通過它的渠道送到終端，然后再交付給消費(fèi)者，以前經(jīng)銷商朋友銷售主要策略就是壓貨，現(xiàn)在反過來看，我們參考零售里面一個(gè)比較標(biāo)桿的企業(yè)，我們會(huì)看到一些不同的現(xiàn)象。他會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)及其敏感，特別是終端銷售數(shù)據(jù)，比如從銷售里面會(huì)看到這個(gè)便當(dāng)賣的更好，或者這個(gè)壽司賣的更好，或者某個(gè)口感口味的咖啡賣的更好，他會(huì)基于這個(gè)情況說這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)過了銷售高峰還是說剛剛起市，如果剛剛起市的話，通過采購給送到門店，如果這個(gè)東西已經(jīng)下滑，是不是產(chǎn)品已經(jīng)老化了，那就請(qǐng)他們的協(xié)作單位去做一些新產(chǎn)品開發(fā)，賣的很好，那就物流再進(jìn)行快速的配送。所以它非常注重?cái)?shù)據(jù)，對(duì)銷售非常敏感的一個(gè)公司，它的供應(yīng)鏈不完全是傳統(tǒng)意義上的推式供應(yīng)鏈，更有點(diǎn)像工業(yè)供應(yīng)鏈里面的拉式供應(yīng)鏈，在汽車工業(yè)，在電器工業(yè)，跟消費(fèi)電子里面都是一個(gè)典型的拉式供應(yīng)鏈，這樣一個(gè)供應(yīng)鏈還是非常重要的。便利店的一個(gè)老總?cè)ト毡究疾欤胍拱l(fā)了一個(gè)朋友圈，他說對(duì)比日本的零售巨頭，中國的零售業(yè)有一個(gè)特點(diǎn)，叫形相近，神相遠(yuǎn)。就是看起來很像，都是很大，很奢華，有很多產(chǎn)品和品牌，實(shí)際上看內(nèi)在的運(yùn)營能力差距很大，我覺得這個(gè)神可能就是供應(yīng)鏈之神。

3、消費(fèi)供應(yīng)鏈正在變短

消費(fèi)供應(yīng)鏈還有一個(gè)很重要特征就是它在變短，消費(fèi)者對(duì)于交付時(shí)間的期望前所未有的高，中國消費(fèi)者是全球最幸福的消費(fèi)者了，很多都是包郵，或者外賣都很便宜，還有補(bǔ)貼，大家對(duì)消費(fèi)訂單的履約時(shí)間要求越來越快，倉儲(chǔ)的設(shè)計(jì)從過去傳統(tǒng)的中央總倉、CDC到RDC，到區(qū)域配送，到DC，到交付，今天大家稍微注意看一下，近幾年CDC這個(gè)規(guī)模在大大縮減，RDC大量撤銷。我記得我以前在中遠(yuǎn)工作的時(shí)候全國有80多個(gè)RDC，現(xiàn)在只剩下不到20個(gè)，這樣整個(gè)消費(fèi)供應(yīng)鏈條從過去一個(gè)很長(zhǎng)鏈條變得很短。

供應(yīng)鏈鏈條變得很短以后，整個(gè)運(yùn)營的重點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)就會(huì)放在同城的倉位節(jié)點(diǎn)里面去，這個(gè)就能夠成為整個(gè)消費(fèi)供應(yīng)鏈或者影響消費(fèi)供應(yīng)鏈運(yùn)營效率的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。對(duì)應(yīng)這樣一個(gè)情況，我們就研究怎么樣去做我們的商業(yè)模式和產(chǎn)品，來滿足新零售的需求。經(jīng)過這幾年的探索，我們做了這樣兩個(gè)事情。第一個(gè)事情，我們?nèi)?gòu)建一個(gè)多溫層的倉配運(yùn)營能力，給我們餐飲和商超客人提供倉儲(chǔ)和配送服務(wù)，但是它要高效，不高效就很難滿足客戶需求，今天我們服務(wù)的很多客戶都是頭部客戶，他們的要求非常高，我們也需要有應(yīng)對(duì)的能力，這是一個(gè)非常高效的倉配運(yùn)營能力。第二個(gè)是構(gòu)建全國的倉配網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過四年的發(fā)展，我們現(xiàn)在全國有22個(gè)城市，19個(gè)加盟城市，接近30萬平的倉儲(chǔ)和2萬臺(tái)的車輛，通過這樣一個(gè)倉配網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足客戶多城市、跨區(qū)域的運(yùn)營需求。而傳統(tǒng)企業(yè)的布局更多是本地公司，很少有跨城或者全網(wǎng)布局的。

二、新形勢(shì)下做好城市配送的三要素

新零售情況下怎么樣把城配做好？有三個(gè)要素，第一個(gè)要素是從模式上，要告訴大家為什么統(tǒng)倉共配可以節(jié)約成本，一個(gè)好的模式才是優(yōu)化和提升的根本。可以通過這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)，能夠優(yōu)化我們的運(yùn)營，能夠降低我們的成本。城配大概有三個(gè)密度，第一個(gè)密度是訂單的分布密度，比方在煙臺(tái)同一時(shí)間有一千個(gè)訂單和一萬個(gè)訂單，它的成本完全不一樣；第二個(gè)密度是訂單的價(jià)值密度，盛總說送礦泉水還是送紅酒，這個(gè)成本就不一樣；第三個(gè)密度是品類的不同，為了達(dá)到最佳的優(yōu)化效率。所以一定要從這個(gè)模式上下工夫，從定單結(jié)構(gòu)，從品類結(jié)構(gòu)，才能達(dá)到最終效率的優(yōu)化。

第二個(gè)要素要有運(yùn)營過程數(shù)據(jù)化分析的能力。我們有一個(gè)統(tǒng)配的模式，但是還很難達(dá)到最好的效率，因?yàn)檫@里面還需要做更多的工作，打比方來說，唯捷很重要的一點(diǎn)就是運(yùn)營過程數(shù)據(jù)化，這是我們上海的一個(gè)客人的數(shù)據(jù)，從上面來看，這是我們的作業(yè)流程，從入庫、上下調(diào)撥，配送、已交付、退貨這是一個(gè)全流程服務(wù)。我們給A類客戶每周會(huì)發(fā)一次周報(bào)，我們會(huì)把每一天入庫的趨勢(shì)，庫存的趨勢(shì)，出庫的件量，退貨情況，包括車次，包括每天出庫的情況，不良品，把一切東西，有關(guān)效率的、成本的、質(zhì)量的都給它數(shù)據(jù)化，這個(gè)很重要。因?yàn)檫^去很多客戶對(duì)它來講物流就是一個(gè)送貨的生意，它沒有工具，也沒有這樣的意識(shí)，說去分析這里面的數(shù)據(jù)。我給大家舉一個(gè)例子，這個(gè)客人1月16號(hào)進(jìn)我們倉庫，1月18號(hào)第一次去貨，它的庫存周轉(zhuǎn)是29.4天，一個(gè)月的庫存得周轉(zhuǎn)一次，后面我們看到這樣一個(gè)情況就開始給他做一些交流，告訴他哪些產(chǎn)品比較好賣，就多買一些；哪些產(chǎn)品一個(gè)周沒有出過貨了，就別買了，買了也賣不掉，他就會(huì)不斷去調(diào)整他的采購和銷售的策略。我記得過了四個(gè)月，最后數(shù)字降到9.7天。我前兩天再回顧這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，我看他上個(gè)月已經(jīng)降到7.2天。這就是我們把過去客戶一個(gè)無意識(shí)的數(shù)據(jù)黑洞或者一個(gè)黑匣子給它變得更透明、可視，通過我們的運(yùn)營數(shù)據(jù)反過來推動(dòng)我們客戶區(qū)優(yōu)化他的運(yùn)營和經(jīng)營的能力，我認(rèn)為這是很重要的。

在工業(yè)客戶的服務(wù)領(lǐng)域里面這是一個(gè)非常常見的服務(wù)類型，但是在消費(fèi)領(lǐng)域坦率說在中國恐怕只有唯捷可以做得到，我們可以給客戶提供運(yùn)營過程數(shù)據(jù)化的分析，我們的整個(gè)指標(biāo)還是不錯(cuò)的，都是非常好的指標(biāo)。

第三我們?cè)趺幢葎e人做得更有效率，更精準(zhǔn)，其實(shí)是離不開信息系統(tǒng)的。天驛系統(tǒng)是我們唯捷自己研發(fā)的，全國第一個(gè)倉配一體的版權(quán)。我們的系統(tǒng)做很強(qiáng)大，從訂單的接收開始，倉儲(chǔ)、配送、智能調(diào)度、駕駛員、系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。舉一個(gè)例子，比方智能調(diào)度，大概一千個(gè)訂單，系統(tǒng)調(diào)度5秒就可以完成。我們非常注意收集這些信息，國內(nèi)目前做得最好的就是唯捷系統(tǒng)了，如果有朋友要來挑戰(zhàn)一下，隨時(shí)歡迎，保證你們輸，不給你們?nèi)魏螜C(jī)會(huì)的。像我們廈門公司每天出車數(shù)量是287輛左右，我們調(diào)度人員1.5個(gè)，管所有的車輛，傳統(tǒng)公司一個(gè)人能管二三十臺(tái)車我認(rèn)為已經(jīng)是很好的效率了，所以通過這個(gè)系統(tǒng)，我們能夠把我們的管理邊界大大拓寬，管理效率大大提升，這是系統(tǒng)給我們帶來的價(jià)值。換句話講，如果沒有移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的普及，我也不會(huì)做城配這個(gè)生意，因?yàn)槲易隽艘院笠埠蛡鹘y(tǒng)公司一樣，也沒有什么特色。

    統(tǒng)倉配送的模式，運(yùn)營數(shù)據(jù)化分析能力和信息系統(tǒng)，是唯捷這幾年發(fā)展一個(gè)非常重要的原因。上海一個(gè)倉庫的作業(yè)場(chǎng)景，從訂單的出發(fā)、接收、調(diào)度，倉庫揀貨，我們有一個(gè)倉庫的拆揀超過90%的左右，有常溫、低溫，車輛到場(chǎng)、交付，這個(gè)過程當(dāng)中會(huì)把車輛所有的位置、溫度全部體現(xiàn)出來。今天給大家就匯報(bào)這么多，我們還是一個(gè)很新的公司，也是一個(gè)很小的公司，我們只做一件事就是做倉配一體，給兩類客戶服務(wù)，餐飲和商超，也希望在座朋友有機(jī)會(huì)到唯捷指導(dǎo)工作，謝謝大家。