摘要

船舶在沿岸和漁區(qū)航行，除了防商漁船碰撞外，防艉軸被漁網(wǎng)纏繞也是十分重要的。船舶艉軸密封裝置是船舶主推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，其性能狀態(tài)不僅決定主機(jī)艉軸的工況，還起到防止艉軸滑油污染外部水域環(huán)境及防止海水倒灌的作用。航行中船舶艉軸一旦纏繞住漁網(wǎng)，會(huì)造成主機(jī)負(fù)荷增大，軸系異常振動(dòng)加劇，極易導(dǎo)致艉軸密封裝置損壞，造成艉軸漏油和艉軸管進(jìn)水事故，困擾船舶安全航行，影響船舶營(yíng)運(yùn)，產(chǎn)生艉軸修理費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)損失。筆者通過(guò)對(duì)下述幾起船舶艉軸受損的事故的分析，總結(jié)了艉軸受損的應(yīng)急處理方法，并提出一些防損建議，以期能為船舶避免此類(lèi)事故起到一定的參考作用。

一、案件事實(shí)

案例一：A輪在海上航行時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)感覺(jué)到船舶異常振動(dòng)，主機(jī)排氣溫度升高，主機(jī)渦輪增壓器轉(zhuǎn)數(shù)異常，輪機(jī)長(zhǎng)懷疑螺旋槳和艉軸可能被漁網(wǎng)纏住了。隨后該輪在錨地漂航時(shí)，船員發(fā)現(xiàn)艉軸漏油，在船尾水面有明顯的油膜。船員加強(qiáng)了對(duì)艉軸管潤(rùn)滑油的泄漏情況的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)該輪艉軸漏油量逐漸增加，為防止意外事故和油污染，該輪決定進(jìn)干船塢修理艉軸，在船廠發(fā)現(xiàn)擋繩罩和艉軸管尾密封裝置有殘存的漁網(wǎng)，部分漁網(wǎng)繩索纏繞在艉軸管密封裝置內(nèi)。

案例二：B輪空載航行途中，值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)振動(dòng)較大，在巡視機(jī)艙后發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷增大，排溫較之前高約20℃，同時(shí)船體振動(dòng)異常，船尾有異響。值班輪機(jī)員立刻通知駕駛員降速，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)根據(jù)這一異常情況，判斷可能是螺旋槳纏上了漁網(wǎng)，并決定倒車(chē)，嘗試將漁網(wǎng)甩掉，兩次主機(jī)倒車(chē)后加速至正常轉(zhuǎn)速，主機(jī)和船體異常振動(dòng)消除，但主機(jī)排溫較之前仍略有增高。次日輪機(jī)員在巡視機(jī)艙時(shí)發(fā)現(xiàn)艉軸重力油柜液位明顯下降，尾密封油柜液位明顯升高，放殘尾密封油柜發(fā)現(xiàn)有少量水，艉軸滑油出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。輪機(jī)長(zhǎng)懷疑未被甩掉的漁網(wǎng)，隨著主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)纏繞了艉軸，破壞了艉軸密封。在船廠工人割開(kāi)艉軸防繩罩之后，該輪艉軸與螺旋槳之間纏繞了大量漁網(wǎng)，艉軸管內(nèi)殘留的尾軸油出現(xiàn)變白和乳化現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)拆檢，發(fā)現(xiàn)艉軸白鋼套有劃痕，尾密封圈輕微損傷。

案例三：C輪滿(mǎn)載于錨地航行時(shí)，輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)艉軸管潤(rùn)滑油重力油箱油位異常升高。放水后，發(fā)現(xiàn)箱底殘油呈乳化狀態(tài)。當(dāng)該船?？看a頭卸貨時(shí)，同樣的情況再次發(fā)生。經(jīng)復(fù)查，確認(rèn)艉軸尾密封發(fā)生泄漏，導(dǎo)致海水滲入艉軸管潤(rùn)滑油重力油箱。船員懷疑可能是艉軸纏繞了漁網(wǎng)，導(dǎo)致艉軸尾密封密封圈失效。隨后到某船廠對(duì)艉軸尾密封進(jìn)行干塢修理。在拆下螺旋槳和保護(hù)罩后，維修人員發(fā)現(xiàn)破損的漁網(wǎng)和繩索纏繞在尾密封圈上，導(dǎo)致密封圈和鉻鋼襯套損壞。

案例四：D輪，滿(mǎn)載航行途經(jīng)舟山蝦峙門(mén)外海時(shí)，機(jī)艙值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷突然增大，并伴有明顯的船體振動(dòng)，駕駛臺(tái)告知煙囪冒黑煙。船員懷疑有漁網(wǎng)纏到螺旋槳，立即通知駕駛臺(tái)減速、停車(chē)，倒車(chē)三次后，該輪恢復(fù)正常航行，但主機(jī)負(fù)荷較以往明顯增大，主機(jī)排溫增高。該輪輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查后，懷疑還有部分漁網(wǎng)沒(méi)有甩掉，艉軸已纏上漁網(wǎng)。該輪艉軸潤(rùn)滑方式為水潤(rùn)滑，在修理現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中，艉軸防繩罩拆下后，發(fā)現(xiàn)艉軸處纏繞大量漁網(wǎng)，堵塞了艉軸管尾端的冷卻水通道，艉軸銅套磨損嚴(yán)重，艉軸管高分子艉軸承壓擦磨損。

二、事故現(xiàn)象

船舶艉軸纏上漁網(wǎng)后，船舶在航行中很快會(huì)有如下現(xiàn)象出現(xiàn)：

1. 船體和主機(jī)振動(dòng)突然增大；

2. 主機(jī)負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速下降，排煙溫度升高，煙囪冒黑煙；

3. 油潤(rùn)滑的艉軸，艉軸潤(rùn)滑油重力油柜的油位異常，空載時(shí)會(huì)出現(xiàn)滑油泄漏和低油位警報(bào)。

4. 滿(mǎn)載時(shí)，艉軸尾密封遭到破壞，海水進(jìn)入艉軸管，造成艉軸管潤(rùn)滑油重力油箱或尾密封油柜油位異常升高，放殘艉軸管潤(rùn)滑油會(huì)發(fā)現(xiàn)滑油乳化。

三、原因分析

當(dāng)船舶艉軸纏繞上漁網(wǎng)，雖然艉軸尾密封裝置附有防漁網(wǎng)裝置，但是只能防止較粗的繩索纏入，對(duì)于較細(xì)的漁網(wǎng)難以起到作用。隨著主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使?jié)O網(wǎng)越纏越緊，漁網(wǎng)就會(huì)逐漸進(jìn)入到艉軸的深處，導(dǎo)致主機(jī)負(fù)荷增加，軸系和船體異常振動(dòng)。油潤(rùn)滑的艉軸，艉軸尾密封白鋼套受到漁網(wǎng)所含鋼絲或者其他硬物摩擦，導(dǎo)致表面有劃痕。艉軸尾密封由于漁網(wǎng)嵌入及硬物摩擦出現(xiàn)損傷，失去密封作用，導(dǎo)致艉軸漏油或海水滲入艉軸；水潤(rùn)滑的艉軸，艉軸纏繞的漁網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致艉軸銅套和艉軸高分子材料軸承嚴(yán)重磨損，甚至?xí)?dǎo)致艉軸本體磨損，從而導(dǎo)致軸系異常振動(dòng)，主機(jī)負(fù)荷增加。

四、應(yīng)對(duì)措施

1. 一旦船舶艉軸纏繞上漁網(wǎng)，如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可以采取得力的措施，比如采取多次倒車(chē)的措施甩掉纏繞在艉軸上的漁網(wǎng)。

2. 船舶到港后將外露還沒(méi)有完全纏入的漁網(wǎng)清除掉，防止越纏越緊。

3. 除極少數(shù)較輕的漁網(wǎng)纏繞可以進(jìn)行水下檢查、割網(wǎng)和清除外，稍微嚴(yán)重的，出現(xiàn)艉軸漏油和機(jī)艙艉軸管進(jìn)水，都要及時(shí)進(jìn)行塢內(nèi)修理，檢查和更換艉軸尾密封。

五、防損建議

船舶艉軸纏繞漁網(wǎng)會(huì)直接損害到艉軸和主機(jī)，輕則進(jìn)行水下探摸，清除纏繞的漁網(wǎng)，嚴(yán)重的造成軸系振動(dòng)明顯增大，艉軸漏油或艉軸管進(jìn)海水，影響軸系正常工作，需要進(jìn)船廠上塢修理，檢查艉軸損壞狀況，更換艉軸尾密封裝置和艉軸承等，更嚴(yán)重的可能還會(huì)造成主機(jī)的損壞，因此會(huì)產(chǎn)生不菲的船舶修理費(fèi)用和船期損失。為避免和減少此類(lèi)事故的發(fā)生，以下建議僅供參考：

1. 沿海水域養(yǎng)殖區(qū)和漁船作業(yè)區(qū)較多，被丟棄的漁網(wǎng)到處漂移，船舶在沿海或者港口航行時(shí)，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離養(yǎng)殖區(qū)和漁船作業(yè)區(qū)，加強(qiáng)瞭望，密切觀察船舶周?chē)膭?dòng)態(tài)，注意躲避漂浮的漁網(wǎng)。

2. 船舶在海上航行，密切關(guān)注主機(jī)負(fù)荷變化和艉軸運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦發(fā)現(xiàn)船體異常振動(dòng)，主機(jī)負(fù)荷增加、主機(jī)排煙溫度升高等異常現(xiàn)象，應(yīng)意識(shí)到螺旋槳和艉軸纏繞到異物的可能，如環(huán)境允許，應(yīng)該減速停車(chē)并進(jìn)行倒車(chē)的方式，將纏繞到漁網(wǎng)或異物甩掉。

3. 一旦懷疑船舶螺旋槳和艉軸纏繞上漁網(wǎng)，應(yīng)盡早進(jìn)行水下探摸，查明具體情況，及時(shí)安排潛水員清除纏繞的漁網(wǎng)，防止?jié)O網(wǎng)越纏越深；對(duì)漁網(wǎng)已經(jīng)纏繞進(jìn)艉軸密封的，應(yīng)及時(shí)安排修理，防止對(duì)艉軸和船舶造成更大的損壞。