“新的絲綢之路正在蓬勃發(fā)展。” 

正值德國新政府上臺之際，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，德國聯(lián)邦鐵路公司（DB）在官網(wǎng)宣布，將成立新的子公司德鐵泛亞貨運(yùn)（DB Cargo TranAsia），來實(shí)現(xiàn)中國與18個(gè)歐洲國家之間的直接貨運(yùn)連接。 

中國已連續(xù)第五年成為德國最大貿(mào)易伙伴。2020年，奔行于歐亞走廊上的火車已超過1.2萬列，而未來這一數(shù)字還有可能大幅增加，這也是德鐵加碼中國業(yè)務(wù)的一大原因。 

“新絲路正蓬勃發(fā)展”，德鐵官網(wǎng)宣布成立新的子公司，增加中歐之間的鐵路貨運(yùn) 

德鐵26日在新聞稿中稱，得益于泛亞貨運(yùn)，中國貨運(yùn)客戶如今可以享受到取貨運(yùn)輸卸貨的一整套服務(wù)。而在以前，客戶通常不得不為此委托各種服務(wù)運(yùn)營商。 

“這將使鐵路貨運(yùn)成為更有吸引力的選擇?？鐨W亞走廊的運(yùn)輸速度明顯快于集裝箱船，而成本僅為同類空運(yùn)服務(wù)的十分之一?！?nbsp;

德鐵在中亞和歐洲的線路圖 

今年以來，德鐵貨運(yùn)已經(jīng)參與開通了數(shù)條中國與歐洲之間的貨運(yùn)路線。最近的一條，是9月底開通的上海至漢堡往返路線?！吧虾Ｌ枴敝袣W班列首列列車9月28日從上海閔行站始發(fā)，在阿拉山口出境，途經(jīng)波蘭，最終抵達(dá)德國漢堡。該趟班列主要裝載服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等外貿(mào)貨物，行程為兩周左右。在首趟班列開出后，未來將每周定期開行。 

“上海號”中歐班列 澎湃影像圖 

漢堡港不僅是中國與德國的貨運(yùn)樞紐，還是歐洲最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港。在中國到奧地利、波蘭、捷克、俄羅斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士的貨物運(yùn)輸中起著重要的中轉(zhuǎn)站作用。 

2020年，中國已連續(xù)第五年成為德國最大的貿(mào)易伙伴。據(jù)德鐵估計(jì)，2020年歐亞走廊上的火車已超過1.2萬列，而未來每年可能增加3000列火車的運(yùn)輸量。 

去年，德鐵貨運(yùn)在亞洲和歐洲之間來回運(yùn)輸了大約20萬個(gè)集裝箱。到2025年，德鐵計(jì)劃將其運(yùn)輸量增加一倍以上，達(dá)到50萬個(gè)集裝箱?！斑@具有良好的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境意義：火車運(yùn)輸?shù)奶寂欧乓蕊w機(jī)低約95%，比公路運(yùn)輸?shù)?0%以上?！?nbsp;

多年來，中國一直是歐盟最重要貿(mào)易伙伴之一，也是德國最重要貿(mào)易伙伴。然而，這兩個(gè)地區(qū)之間的大部分貨物運(yùn)輸都是通過船舶進(jìn)行的。德國鐵路公司2011年起開通歐中班列服務(wù)，當(dāng)時(shí)只有900個(gè)集裝箱開始這段旅程，主要運(yùn)輸出口到歐洲的高價(jià)值電子產(chǎn)品以及運(yùn)往中國各汽車制造商的汽車零配件。 

根據(jù)維也納職業(yè)促進(jìn)高等專業(yè)學(xué)院物流與運(yùn)輸系在中國進(jìn)行的調(diào)研，2011年以來，通過補(bǔ)貼，運(yùn)往歐洲的集裝箱貨運(yùn)費(fèi)用平均降低了40%。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸費(fèi)為4000美元，比海洋運(yùn)輸更具競爭力。 

時(shí)至今日，鐵路已成為中歐貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式之一。德國漢堡港營銷協(xié)會董事兼首席執(zhí)行官馬特恩（Axel Mattern）今年6月撰文《新絲路上的歐洲鐵路貨運(yùn)樞紐》指出，2020年，漢堡港的海鐵聯(lián)運(yùn)量成果穩(wěn)定。其中鐵路貨運(yùn)量為4660萬噸、260萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。從裝載量來說，2020年鐵路貨運(yùn)量在漢堡港的歷史上排在第三位；從集裝箱箱數(shù)來說，排在第二的歷史高位。在海鐵聯(lián)運(yùn)交通方面，鐵路貨運(yùn)占比為50.7%，同比增長了1.3%。 

每天有約200輛貨運(yùn)班列，超過5500節(jié)車廂在漢堡港鐵路貨運(yùn)站快速而高效地運(yùn)輸和裝卸。超過160家鐵路貨運(yùn)公司的貨物在漢堡港流轉(zhuǎn)，構(gòu)建起通往整個(gè)歐洲的鐵路貨物裝載、接駁和整車連接的高密度運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：漢堡港每周抵達(dá)或發(fā)車的貨運(yùn)列車有2000多趟，其中230班可預(yù)訂的貨運(yùn)班列往來于中國。 

僅2020年，漢堡與中國的跨洲鐵路貨運(yùn)量增長了7%?？偼掏铝窟_(dá)10.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。同時(shí)，每周有多達(dá)40多列貨源列車往返于中國各省市與這座歐洲最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港。新絲綢之路是除海運(yùn)服務(wù)以外中德之間國際供應(yīng)鏈的一個(gè)重要通道。推出的國際貨運(yùn)班列服務(wù)受到了熱烈的歡迎，展現(xiàn)了積極的發(fā)展信號。