海外進(jìn)軍歐美，國(guó)內(nèi)淡季提價(jià)，極兔到底在打什么算盤？

日前，極兔旗下國(guó)際物流模塊極兔國(guó)際推出了旺寶（J&T One Packet）服務(wù)，該產(chǎn)品主要針對(duì)國(guó)內(nèi)寄送貨物至歐美的客戶提供價(jià)格優(yōu)惠、時(shí)效穩(wěn)定的跨境輕小件寄遞服務(wù)。

極兔方面介紹，此次推出的“極兔旺寶”主要聚焦于跨境物流的核心痛點(diǎn)，即速度與性價(jià)比，關(guān)注歐美客戶發(fā)貨規(guī)模大、發(fā)貨頻率高、物流成本波動(dòng)大等問題。

在國(guó)內(nèi)電商漸露天花板之際，一眾電商巨頭紛紛將目光投向海外，不久前拼多多被曝出將在9月上線跨境電商平臺(tái)，首站選擇美國(guó)。

去年，抖音開始推出tiktok shop平臺(tái)，企圖利用國(guó)內(nèi)火熱的直播帶貨模式撬動(dòng)海外的跨境電商生意，阿里的Lazada和速賣通（Aliexpress）已運(yùn)營(yíng)多年并持續(xù)深耕海外，京東的JD.id也可被看作出海的一次試水。

作為中國(guó)快遞出海先行者的極兔，在海外有廣闊的國(guó)際化布局，不僅在東南亞保持了市占第一的地位，還陸續(xù)開通了在中東和拉美的地面末端網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)極兔的跨境業(yè)務(wù)還在美國(guó)和歐洲等地區(qū)設(shè)立了多個(gè)海外倉(cāng)，將跨境業(yè)務(wù)做到了全球。

上海交通大學(xué)高級(jí)金融學(xué)院陳欣教授分析到：“借著東南亞電商大發(fā)展的風(fēng)口，極兔逐步發(fā)展成為東南亞市占率最高的快遞公司。所以，和國(guó)內(nèi)發(fā)展起家的大多數(shù)快遞公司不一樣，極兔速遞本身就天然具有較強(qiáng)的國(guó)際化基因?！?/p>

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，海外激戰(zhàn)正酣，國(guó)內(nèi)極兔也沒有閑著，在增量之后開始不斷提質(zhì)，電商平臺(tái)的物流得分與國(guó)家郵政局的滿意度指數(shù)不斷攀升，并率先在義烏、潮汕等地區(qū)淡季主動(dòng)提價(jià)。

那么，國(guó)內(nèi)外動(dòng)作頻頻的極兔，到底在打什么算盤？

| 01巨頭出海，物流先行？

國(guó)內(nèi)電商經(jīng)過10多年的急速狂奔，增速雖然放緩，但并不意味著“停滯或倒退”。相反，放眼全球，“電商時(shí)代”正逐漸成為各個(gè)國(guó)家的主流。國(guó)內(nèi)各大電商巨頭對(duì)征戰(zhàn)海外也正在摩拳擦掌、躍躍欲試。

據(jù)eMarke預(yù)測(cè)，美國(guó)電商銷售額將在2022年同比增長(zhǎng)9.4%，雖然相對(duì)有所放緩，但仍有希望突破1萬億美元大關(guān)。

同樣的趨勢(shì)也發(fā)生在歐洲各國(guó)。疫情爆發(fā)前的2019年，歐洲電商總收入為3541億美元，到2021年底，這個(gè)數(shù)字漲到4659億美元，兩年間漲幅超過30％。

在全球迎來“電商時(shí)代”的歷史時(shí)程中，立足國(guó)內(nèi)、首眼于國(guó)際的跨境電商也迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)媒體爆料此次拼多多出海美國(guó)，拼多多將效仿中國(guó)最大跨境電商獨(dú)立站SheIn，正在全品類招商。

相比于國(guó)內(nèi)電商競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，跨境電商對(duì)供應(yīng)鏈以及物流條件有著很高的要求，特別是跨界物流。比之國(guó)內(nèi)物流不同，在跨越大半個(gè)地球的遙遠(yuǎn)路途中，存在地緣政治、天氣變化、疫情、排期等各種各樣的影響因素，想要做好物流服務(wù)困難很大。

目前中國(guó)民營(yíng)快遞中自建航空的就是順豐、郵政、圓通和京東物流，而根據(jù)媒體報(bào)道，拼多多出海項(xiàng)目會(huì)與極兔快遞進(jìn)行合作，目前雙方已在對(duì)接之中。

事實(shí)上，相對(duì)于網(wǎng)傳的極兔和拼多多之間的綁定關(guān)系，億豹網(wǎng)從接近極兔的相關(guān)人士處獲悉，極兔還是會(huì)堅(jiān)持第三方平臺(tái)的獨(dú)立身份，不會(huì)依附于某一個(gè)平臺(tái)，而是要做全平臺(tái)的生意。

在此次針對(duì)歐美電商小包產(chǎn)品“旺寶”推出之前，極兔就已經(jīng)在跨境領(lǐng)域不斷布局，不論是從國(guó)內(nèi)“出?！钡陌⒗铮ˋliexpress速賣通）、字節(jié)（ TikTok Shop），還是本土成長(zhǎng)起來的Sheiln，抑或美國(guó)本土的電商巨頭Amazon（亞馬遜），都是極兔長(zhǎng)久以來的客戶，也一直有著密切的合作。

| 02基建發(fā)力，極兔坐穩(wěn)歐美市場(chǎng)

一個(gè)事實(shí)是，極兔原本就崛起于海外。極兔在印尼乃至整個(gè)東南亞都有著較強(qiáng)的末端物流網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)資源根基，本身就有著不錯(cuò)的海外基因。

在國(guó)內(nèi)攻城略地的同時(shí)，極兔也沒有放棄在海外的發(fā)展。

此前，極兔已將末端快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、拉美和非洲在內(nèi)的13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際業(yè)務(wù)包括電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)等多種業(yè)務(wù)，且支持空、海、陸多種運(yùn)輸方式。

同時(shí)，極兔持續(xù)大力發(fā)展國(guó)際跨境業(yè)務(wù)。8月5日，極兔速遞宣布與海航貨運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開展航空物流領(lǐng)域的合作。

據(jù)悉，海航貨運(yùn)擁有海航航空旗下十余家航空公司的飛機(jī)腹艙和全貨機(jī)運(yùn)力資源，國(guó)內(nèi)國(guó)際航線2000余條，飛機(jī) 600余架。海航航空通過“干+支線”航線網(wǎng)絡(luò)布局已通達(dá)全國(guó)300余個(gè)大中小城市，同時(shí)，在東南亞、歐美等國(guó)際航線同時(shí)具備資源優(yōu)勢(shì)。

億豹網(wǎng)了解到，在航線資源之外，極兔的跨境業(yè)務(wù)目前已在海外9國(guó)自建了海外倉(cāng)和19個(gè)國(guó)家建立了分公司，其中包括美國(guó)和歐洲的法國(guó)與荷蘭。

以極兔美國(guó)倉(cāng)為例，占地面積約15000平方米，日訂單最大處理能力達(dá)30000PCS，可為買家提供包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、清關(guān)和物流配送等環(huán)節(jié)在內(nèi)的增值服務(wù)。

8月17日，極兔國(guó)際宣布正式推出美西快船新航線。該新航線每周3班，從中國(guó)到美西大概需要12-18天左右。目前大部分的中美船運(yùn)時(shí)效都在15-30天左右。

與海航簽約補(bǔ)充跨境航空干線，在美西建立快船新航線，這些動(dòng)作使得極兔的歐美市場(chǎng)的跨境業(yè)務(wù)有了可能性。

依托自建網(wǎng)絡(luò)、自營(yíng)海外倉(cāng)以及自持外海公司這些穩(wěn)定可控的節(jié)點(diǎn)資源，極兔的跨境業(yè)務(wù)得以在全球范圍內(nèi)迅速開展和擴(kuò)張。

此外，極兔公司也公布了其在中東、拉丁美洲等區(qū)域的布局情況。今年1月，極兔先后在沙特、阿聯(lián)酋起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)快遞，建立全國(guó)性的自有配送網(wǎng)絡(luò)和本地化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；2月，極兔正式進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng)。

在東南亞市場(chǎng)，極兔也持續(xù)深耕。日前極兔宣布將在印度尼西亞擴(kuò)建兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以滿足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求并改善員工的工作環(huán)境。擴(kuò)建后的兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心各占地約20000平方米，建筑面積均超過12000平方米，預(yù)計(jì)分別于11月和12月正式投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，預(yù)計(jì)未來分揀中心的處理量將隨著自動(dòng)分揀機(jī)的使用而翻倍。

極兔是電商增長(zhǎng)的推動(dòng)者，致力于為電商平臺(tái)提供包括運(yùn)輸、清關(guān)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等跨境物流與供應(yīng)鏈的一體化的解決方案，而這在國(guó)內(nèi)的快遞公司中，并不多見。

| 03增量提質(zhì)，撕掉“低端”標(biāo)簽

在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)上，極兔也正在發(fā)生質(zhì)的變化。

與百世融合完成，極兔的基礎(chǔ)設(shè)施與履約能力增強(qiáng)。據(jù)極兔官網(wǎng)顯示，目前極兔已擁有大小超過290個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和22000個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)，在完成兩網(wǎng)融合后，極兔干線線路數(shù)量增至2200余條。中轉(zhuǎn)中心、場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)瘸掷m(xù)優(yōu)化，網(wǎng)點(diǎn)密度不斷提升，使得極兔順勢(shì)拿到了行業(yè)第一梯隊(duì)的門票。

與此同時(shí)，極兔也靠收購(gòu)百世快遞贏得了與天貓、淘寶等平臺(tái)的廣泛合作，日均票量大幅提高。

億豹網(wǎng)此前報(bào)道，在剛過去的6月電商促銷季，極兔宣告5月份的全網(wǎng)日均票量已超過4000萬，接近盈虧平衡點(diǎn)。5月極兔完成業(yè)務(wù)量超過12.4億票，已超越當(dāng)月10.03億件的申通，次于15.54億件的圓通、14.85億件的韻達(dá)。

經(jīng)過最近一輪25億美元融資后，極兔已經(jīng)估值高達(dá)200億美元，約合1340億人民幣，按照目前上市快遞企業(yè)的市值，相當(dāng)于0.5個(gè)順豐、1個(gè)中通、2個(gè)圓通、2.6個(gè)韻達(dá)、7個(gè)申通。

增量之后，極兔把下一個(gè)目標(biāo)放在了提質(zhì)上。目前，極兔已在全國(guó)搭建260+套自動(dòng)化智能分揀設(shè)備，通過充足的運(yùn)力資源保障快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。

與之相應(yīng)的是，極兔速遞正在推動(dòng)快遞市場(chǎng)價(jià)格向合理回歸。有客戶表示，極兔近期在義烏，潮汕地區(qū)都進(jìn)行了漲價(jià)。

而極兔提價(jià)的效果也十分明顯，服務(wù)質(zhì)量大幅改善。8月16日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2022年二季度中國(guó)物流服務(wù)品牌指數(shù)（快遞物流）報(bào)告，極兔在各項(xiàng)指標(biāo)排名均上升明顯，躋身行業(yè)前列。在服務(wù)能力排行榜中，極兔更是領(lǐng)先通達(dá)系，進(jìn)步明顯。

據(jù)菜鳥平臺(tái)6月份快遞指數(shù)顯示，在整體行業(yè)排名中，極兔速遞緊隨順豐，超過了德邦、中通，拔居第二。在國(guó)家郵政局的消費(fèi)者申訴數(shù)據(jù)中，極兔的申訴率也是連續(xù)低于行業(yè)平均水平。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，“低價(jià)傾銷”、“快遞攪局者”、“百世快遞收購(gòu)者”，這只來自東南亞的瘋狂兔子，正親手撕掉過去身上的低端標(biāo)簽。

2022年，極兔被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“5A級(jí)物流企業(yè)” 這是我國(guó)物流領(lǐng)域最具權(quán)威的物流企業(yè)等級(jí)資格評(píng)定，代表著我國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展方向。與此同時(shí)，極兔也入選了《中國(guó)企業(yè)家》雜志社頒布“2022年度21家成長(zhǎng)性創(chuàng)新公司”。

未來極兔還能飛多遠(yuǎn)？我們尚未可知，但可以篤定的是，極兔正在試圖樹立國(guó)際化高標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)形象，拿下更廣闊的全球市場(chǎng)。