全球視角給到后疫情時代的供應鏈發(fā)展與趨勢。

1、為了幫助客戶將供應鏈多元化擴展到中國以外，全球頭部航運和物流集團正陷入越來越激烈的亞洲設施搶購潮。

2、包括馬士基、達飛、赫伯羅特等已紛紛搶灘投資于港口、倉庫和其他物流基礎設施。這些設施支持越南、印度和馬來西亞等國日益復雜的供應鏈發(fā)展。

3、赫伯羅特于今年4月宣布收購了印度港口運營商JM Baxi 40%的股份。赫伯羅特在印度業(yè)務主管Dheeraj Bhatia表示，該集團正在考慮對印度港口和鐵路基礎設施進行進一步投資。他補充道，隨著這些市場吸引了更多以前專注于中國的離岸制造業(yè)，在這些市場投資的競爭正在加劇?！叭澜缍颊J為印度和東南亞是下一個離岸制造中心的自然選擇?！??！爸袞|、中國、歐洲?.?.?. 各方面的公司都將努力向這些市場投資?！?nbsp;

4、這是航運和物流供應商在迎合西方跨國公司減少對中國依賴并建立備用生產(chǎn)線的期望。這一趨勢受到疫情期間混亂以及地緣政治分歧的啟示加速。 不過，雖然全球化有分極化的趨勢，但不可能與中國完全脫鉤，南亞和東南亞的替代制造業(yè)中心也仍需要大量投資。 

5、中國在貨運基礎設施容量方面繼續(xù)保持領先地位。德路里今年早些時候發(fā)現(xiàn)，中國有76個集裝箱碼頭，能夠支持運載超過14,000TEU的大型船舶掛靠，而整個南亞和東南亞國家只有31個。不過，德魯里研究人員預計，到2027年的五年內(nèi)，南亞港口的集裝箱吞吐量將增長31%，而全球港口的5年增幅為14%。 這種擴張的基礎是來自中國以外的亞洲國家的貨物運輸量急劇增加。

6、OOCL的代理首席財務官 Michael Fitzgerald 表示，不要夸大“中國加一”戰(zhàn)略。中國在全球供應鏈中具有不可替代的作用。隨著地緣政治緊張局勢加劇，全球化公司正在探索中國以外的生產(chǎn)和多元化替代方案，但中國在全球貿(mào)易中的巨大影響力使其幾乎不可能將其從世界供應鏈中剔除。近年來，蘋果、三星、索尼、阿迪達斯等大公司已開始將生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移到東南亞，西門子也在該地區(qū)探索投資機會，以降低供應鏈風險。成本和風險管理方面，他強調(diào)這將是一個漸進的轉(zhuǎn)變，制造業(yè)突然地一刀切式的外流根本不可行。OOCL一直在實現(xiàn)貨運航線多元化以及競爭力，并在越南等東南亞國家進行擴張，也包括非洲和拉丁美洲等新興市場的增長，但也強調(diào)了中美市場的持續(xù)重要性。

7、與此同時，馬士基去年以36億美元收購了總部位于中國香港的利豐物流 LF Logistics 及其在亞洲的198個倉庫。馬士基今年還計劃與當?shù)氐腍ateco集團一起在越南 Lach Huyen 港開發(fā)兩個新泊位。當然也包括如昨推送 最航運 | 馬士基跨界加碼自有綠色電動汽車配送和充電網(wǎng)絡！今天馬士基家族繼承人親自站臺。到目前為止，Maersk馬士基的電動汽車車隊已經(jīng)行駛了總里程超過13.5萬公里。馬士基還投資為其電動汽車車隊建立充電網(wǎng)絡，包括在印度全國各地的倉庫中使用自己的設施中的太陽能。

馬士基亞太區(qū)運營副總裁 Anne-Sophie Zerlang Karlsen 強調(diào)隨著該區(qū)域內(nèi)貿(mào)易多年來持續(xù)增長，在整個東南亞進行擴張和投資非常重要與必要。

8、還有預測稱亞洲經(jīng)濟體之間的貿(mào)易也將快速增長。UPS預計，到2030年的十年間，亞洲大陸內(nèi)的貿(mào)易額將增加一倍以上，達到13.5萬億美元。其亞太區(qū)總裁 Michelle Ho 表示，亞洲內(nèi)部貿(mào)易擁有“難以置信的潛力”。

9、新加坡也是貿(mào)易增長的受益者之一。法國國營SNCF旗下物流集團喬達 Geodis 亞太和中東地區(qū)首席執(zhí)行官 Onno Boots 表示，許多制造商正在將其亞太配送中心遷至新加坡。 但他補充說，新加坡的許多倉庫已經(jīng)滿負荷運轉(zhuǎn)。

10、來自中國的企業(yè)也在尋求在不斷變化的環(huán)境中發(fā)揮作用。越南的許多新工廠都由中國投資者管理。你怎么看？