2月27日晚，秦皇島港股份有限公司（簡稱“秦港股份”，601326）發(fā)布董事會決議公告，其中包括，秦港股份董事會同意將所屬滄州黃驊港原油港務(wù)有限公司16%股權(quán)與滄州黃驊港散貨港務(wù)有限公司50%股權(quán)以非公開協(xié)議方式轉(zhuǎn)讓給滄州港口發(fā)展集團有限公司，以不低于經(jīng)河北省國資委備案的評估結(jié)果確認(rèn)轉(zhuǎn)讓價格，簽署相關(guān)會議決議及股權(quán)轉(zhuǎn)讓相關(guān)協(xié)議。港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，這可能是河北港口籌措下一步整合的準(zhǔn)備工作之一。

河北港口集團重組已逾一年，整合了河北港口三港四區(qū)中的港口資源，不過唐山、黃驊各個港區(qū)中仍然央地企業(yè)林立。滄州港口發(fā)展集團（即滄州港口集團）、滄州港務(wù)集團則是黃驊港“地主港”管理模式的實施主體，負(fù)責(zé)開發(fā)、建設(shè)、管理、運營黃驊港。

黃驊港的定位是“多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港”和“西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。在黃驊港已建成的41個萬噸級以上碼頭中，河北港口集團控股的滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司運營10個泊位，參股3.62%的滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司運營4個泊位，合資的津冀國際集裝箱碼頭有限公司運營2個泊位，其他都是貨主碼頭。滄州港務(wù)集團方面，僅有其大股東河北渤海投資集團持股滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司1.819%股權(quán)。

2023年，黃驊港上升為全國主要港口，完成貨物吞吐量3.3億噸，同比增長4.99%，其中煤炭吞吐量2.2億噸，同比增長1.54%；礦石0.81億噸，同比增長13.5%；其他貨類0.29億噸，同比增長10.29%。

秦港股份本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)的兩個公司都還沒有開始運營碼頭。滄州黃驊港原油港務(wù)有限公司成立于2014年，注冊資本1.2億元，經(jīng)營范圍是綜合港口建設(shè)，工程施工；場地堆存；設(shè)備維修。該公司預(yù)計在黃驊港投建黃驊港散貨港區(qū)原油碼頭一期工程，總投資35.58億元，將新建1個30萬噸級泊位及總罐容90萬立方米的庫區(qū)等配套設(shè)施，使用港口岸線440米，設(shè)計年通過能力1420萬噸，主要接卸貨種為原油、稀釋瀝青和燃料油。目前該碼頭項目用海確權(quán)已獲批，屬于河北省2024年新建的重大港口項目之一，也是“十四五”國家一流港口重點建設(shè)工程。該公司由秦港股份與滄州港口集團共同成立，分別持股65%與35%，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，將由滄州港口集團持51%的控股權(quán)。

滄州黃驊港散貨港務(wù)有限公司原名滄州黃驊港煤炭港務(wù)有限公司，成立于2015年，注冊資本5000萬，經(jīng)營范圍包括綜合港口建設(shè)、工程施工、碼頭裝卸、設(shè)備維修、一般貨物倉儲；自有房屋、場地、設(shè)備設(shè)施租賃；與港口相配套的相關(guān)業(yè)務(wù)。從信息公示中可知，該公司計劃投建黃驊港散貨港區(qū)散貨碼頭一期工程，緊鄰礦石碼頭一期，總投資估算29.35億元，擬建設(shè)2個20萬噸級散貨泊位及堆場等配套設(shè)施，碼頭結(jié)構(gòu)按靠泊25萬噸級滿載散貨船設(shè)計、建設(shè)，碼頭長度725m，設(shè)計年吞吐量1800萬噸，其中鐵礦石200萬噸，鎳礦150萬噸，鋁礬土1450萬噸。這一碼頭項目是河北港口集團計劃于2025年前積極布局的重大港口和項目之一。滄州黃驊港散貨港務(wù)有限公司由秦港股份獨資持有，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，將由秦港股份和滄州港口集團各持股50%。

雖然這兩個碼頭項目都還未動工，但在以煤炭、礦石業(yè)務(wù)為主的黃驊港，30萬噸級原油碼頭可以滿足黃驊港臨港及腹地企業(yè)眾多煉化企業(yè)對外貿(mào)進口原油的需要，并充分利用深水岸線資源；20萬級礦石碼頭則能進一步增強黃驊港的礦石吞吐能力，優(yōu)化港口功能布局。

值得注意的是，滄州港務(wù)集團股權(quán)更為復(fù)雜，此次股權(quán)的受讓方滄州港口集團則由滄州市國資委全資控股。港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，通過本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，滄州港口集團將更深入?yún)⑴c到黃驊港的建設(shè)與運營當(dāng)中，同時也與黃驊港的主要運營商之一秦港股份結(jié)成了更緊密的利益共同體。

如果后續(xù)河北港口進一步整合，比起各大貨主碼頭，同屬于國資委體系下的河北港口集團與滄州港口集團是難度較低的選項，現(xiàn)在已經(jīng)完成的整合工作就是通過國資委下屬企業(yè)間股權(quán)劃轉(zhuǎn)與回?fù)芡瓿傻?。（詳見“新的河北港口集團揭牌成立，走完整合第一步?。┫绕谕ㄟ^股權(quán)聯(lián)系，后續(xù)再分配，更能兼顧平衡省級與市級兩個不同國資委的利益需求。在其他省級港口整合的過程中，也存在相似的利益博弈與平衡。

因此，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓為后續(xù)河北港口整合埋下了一個引子。去年5月11日，習(xí)近平總書記在滄州考察黃驊港煤炭港區(qū)，了解河北省港口整合發(fā)展和黃驊港生產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展規(guī)劃等情況，強調(diào)要河北要持續(xù)推進港口轉(zhuǎn)型升級和資源整合，為黃驊港發(fā)展建設(shè)和港口整合創(chuàng)造了一個新的機遇。河北港口整合的下一步已經(jīng)蓄勢待發(fā)，后續(xù)能否與國投攜手推進資源整合，和國能、華電、華能等央企開展央地合作，共同打造能源樞紐，是更長遠(yuǎn)的話題。