僅用了9個月的時(shí)間，全國快遞業(yè)務(wù)收入就破萬億元。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，截至9月29日，全國快遞業(yè)務(wù)收入已突破1萬億元，比去年提前了近一個半月達(dá)到這一里程碑。在品牌全網(wǎng)營收規(guī)模中，排名前三的快遞企業(yè)分別是順豐速運(yùn)、中通快遞和圓通速遞。

這樣的發(fā)展速度著實(shí)令人驚訝，不僅時(shí)間大大縮短，快遞服務(wù)的質(zhì)量和效率也得到了顯著提升。從數(shù)據(jù)上看，這背后反應(yīng)出三個關(guān)鍵點(diǎn)：一是行業(yè)整體的良好發(fā)展態(tài)勢；二是高質(zhì)量發(fā)展的未來方向；三是從順豐營收位居榜首，顯示出高質(zhì)量服務(wù)的價(jià)值正在逐漸體現(xiàn)。

快遞業(yè)高歌猛進(jìn)  由“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”

當(dāng)前，快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”的趨勢已經(jīng)形成，單純依賴“以價(jià)換量”的策略效果將逐漸減弱。然而，放棄低價(jià)策略后，如何獲取新的競爭優(yōu)勢，將成為快遞企業(yè)需要思考的問題。

回顧過往，快遞行業(yè)難以擺脫“低價(jià)內(nèi)卷”的困境，核心原因在于服務(wù)的嚴(yán)重同質(zhì)化。在服務(wù)無差異的情況下，僅靠低價(jià)策略擴(kuò)大的市場份額往往缺乏客戶忠誠度，一旦價(jià)格上漲，客戶容易流失。這表明，快遞企業(yè)在構(gòu)建核心競爭力時(shí)不應(yīng)僅追求擴(kuò)大規(guī)模，還應(yīng)提升服務(wù)質(zhì)量。

要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于成本控制、服務(wù)品質(zhì)的提升和穩(wěn)定的時(shí)效保障。盡管各企業(yè)在具體做法上有所不同，但總體上，它們都將更加重視整體運(yùn)營基礎(chǔ)的建設(shè)與全網(wǎng)運(yùn)營能力的提升，以增強(qiáng)精細(xì)化管理水平，并推動企業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。

目前，快遞行業(yè)中服務(wù)最好的企業(yè)仍是順豐這樣的直營體系公司，它因標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化的服務(wù)而廣受認(rèn)可。這不僅得益于其龐大的航空機(jī)隊(duì)和鄂州樞紐等硬件實(shí)力，更在于其創(chuàng)新的管理機(jī)制和組織模式。順豐董事長王衛(wèi)早前強(qiáng)調(diào)，“企業(yè)真正變革需從精神層面開始，即從公司的愿景出發(fā)，逐步延伸到戰(zhàn)略、市場和產(chǎn)品定位，再到組織模式、崗位職責(zé)的調(diào)整，以及授權(quán)與流程的優(yōu)化，最終包括人才培養(yǎng)和激勵機(jī)制的完善?！?/p>

換句話說，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，意味著未來競爭將涵蓋成本、技術(shù)、運(yùn)營效率及服務(wù)質(zhì)量等多個維度。對此，快遞企業(yè)應(yīng)全面提質(zhì)增效，通過多樣化的產(chǎn)品組合及差異化服務(wù)為客戶量身定制物流解決方案，這才是未來的發(fā)展方向。

國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將緊緊圍繞推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化和智能化賦能行業(yè)，因地制宜培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，將數(shù)字化和智能化觸角更加充分地延伸到收轉(zhuǎn)運(yùn)派的各個環(huán)節(jié)，有效提高全要素生產(chǎn)效率。

快遞高質(zhì)量發(fā)展，具體怎么落地？

快遞業(yè)的發(fā)展策略已經(jīng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，這一轉(zhuǎn)已變成為行業(yè)的共識。那么，未來的發(fā)展方向在哪里？無論是市場還是國家監(jiān)管部門，都給出了明確的答案：全面提質(zhì)增效。

目前，頭部快遞物流企業(yè)已經(jīng)開始調(diào)整競爭策略，打造差異化競爭優(yōu)勢。在原有的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)布局基礎(chǔ)上，這些企業(yè)不斷豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和強(qiáng)化精細(xì)化管理。例如，“通達(dá)系”推出了時(shí)效類產(chǎn)品，并對基礎(chǔ)設(shè)施和轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行了建設(shè)和升級；順豐等企業(yè)則投身于智能科技領(lǐng)域，并向供應(yīng)鏈、冷鏈等延伸，為不同細(xì)分市場提供定制化的解決方案和服務(wù)，如農(nóng)產(chǎn)品物流和制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)。

當(dāng)前，自動分揀、無人倉、無人車、無人機(jī)等設(shè)施裝備迅速應(yīng)用于快遞業(yè)，AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)也被不斷融入到攬收、分揀、運(yùn)輸、派送等各個環(huán)節(jié)，從而提升了生產(chǎn)效能，降低了運(yùn)營成本。以順豐為例，今年順豐在人工智能領(lǐng)域推出了“豐語”大語言模型，該模型能夠結(jié)合各個崗位需求，賦能員工更高效地完成任務(wù)。此外，順豐還開發(fā)了基于物流決策大模型的路徑規(guī)劃和裝箱優(yōu)化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從模型驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。

為了提效降本，近年來多家加盟制快遞公司實(shí)施了“驛站直送”、“派費(fèi)直鏈”、末端共配以及引入無人車等策略。總部也開始鼓勵網(wǎng)點(diǎn)引入自動化設(shè)備，以突破末端運(yùn)營的瓶頸，提升場地和人工效能，降低網(wǎng)點(diǎn)處理成本，提高分揀準(zhǔn)確率，并強(qiáng)化高峰期的處理能力。順豐則在多網(wǎng)融通與精益管理上下“狠功夫”，通過運(yùn)力、中轉(zhuǎn)、末端的融通以及精益管理，實(shí)現(xiàn)了全面的提質(zhì)增效。

總的來看，全國快遞業(yè)務(wù)收入提前一個半月突破萬億元，不僅反映了行業(yè)整體的快速增長態(tài)勢，也彰顯了高質(zhì)量發(fā)展的重要性。對于快遞企業(yè)而言，在追求高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)下，關(guān)鍵在于提效降本和優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)。在這個過程中，技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化及商業(yè)模式的革新，很可能會成為下一階段競爭中的關(guān)鍵因素。