規(guī)模效益進(jìn)一步釋放，京東物流Q3營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。

11月14日，京東物流公布了2024年第三季度的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，該季度京東物流總收入達(dá)到了444億元，同比增長(zhǎng)6.6%。在凈利潤(rùn)方面，京東物流延續(xù)了半年度的盈利態(tài)勢(shì)，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為25.7億元，同比增長(zhǎng)205.1%。

具體來看，一體化供應(yīng)鏈客戶收入約207億元，同比增長(zhǎng)5.4%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固；來自快遞快運(yùn)等其他客戶收入為237億元，同比增長(zhǎng)7.6%，服務(wù)和效率持續(xù)在優(yōu)化。此外，外部客戶收入達(dá)316億元，占總收入超7成，已服務(wù)外部一體化供應(yīng)鏈客戶近6萬(wàn)家。

京東物流在第三季度取得的明顯進(jìn)步，離不開一個(gè)重要“推手”——前沿科技的規(guī)?；瘧?yīng)用。在成本、效率和體驗(yàn)這三個(gè)衡量物流企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)上，科技不僅為“提質(zhì)、增效、降本”打造了支撐點(diǎn)，也成為推動(dòng)第三季度凈利潤(rùn)良性增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

這一點(diǎn)，在今年三季度，表現(xiàn)得尤為明顯。京東物流通過持續(xù)應(yīng)用大模型、數(shù)字孿生等前沿科技，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局、場(chǎng)地操作、運(yùn)力調(diào)度及異常管控，大幅提升了效率并降低了綜合成本。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，不僅營(yíng)業(yè)成本明顯下降，毛利率也從7.9%提升到了11.7%。

持續(xù)進(jìn)行技術(shù)投入 軟硬件“拳頭”產(chǎn)品落地多場(chǎng)景

2017年初，劉強(qiáng)東提出了全面轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)。之后，京東不斷增加在物流技術(shù)上的研發(fā)投入。今年3月，劉強(qiáng)東發(fā)布全員信將使命升級(jí)為“技術(shù)為本，讓生活更美好”，再一次表達(dá)了對(duì)技術(shù)的重視。而正是基于這種對(duì)技術(shù)的重視和研發(fā)，京東物流在技術(shù)創(chuàng)新上取得了不少成就。

無(wú)論是新推出配備感知大模型的物流無(wú)人車技術(shù)和全新自研的“智狼”貨到人系統(tǒng)，還是連獲多個(gè)科技獎(jiǎng)項(xiàng)，都展現(xiàn)出其強(qiáng)大的科技實(shí)力。更重要的是，京東物流將尖端科技和算法融入日常運(yùn)作中，推動(dòng)了物流網(wǎng)絡(luò)布局、場(chǎng)地操作、自動(dòng)化應(yīng)用及運(yùn)力調(diào)度等方面的變革。

再拆開其突破的思路，這一系列“含科量”滿滿的產(chǎn)品和解決方案，背后實(shí)際上需要深層次的技術(shù)，技術(shù)融合場(chǎng)景的“好體驗(yàn)”和性價(jià)比的能力。并在此基礎(chǔ)上，去構(gòu)建能夠針對(duì)不同客戶群體提供定制化場(chǎng)景解決方案和高效交付的能力。

京東物流自成立以來便攜帶著深厚的“科技”基因，多年深耕供應(yīng)鏈領(lǐng)域，累計(jì)服務(wù)數(shù)十萬(wàn)客戶的經(jīng)驗(yàn)使其能夠深刻理解上下游客戶的具體需求，掌握成本控制和流程優(yōu)化的方法。與此同時(shí)，京東物流開發(fā)了一系列成熟的科技產(chǎn)品模塊，具備軟硬件高度集成和自動(dòng)化能力，能夠根據(jù)客戶的實(shí)際需求提供定制化的解決方案，幫助解決供應(yīng)鏈中的各種難題。

有科技能力，又懂物流業(yè)務(wù)，那怎樣才能讓科技產(chǎn)品與客戶需求相結(jié)合呢？京東物流有一個(gè)清晰的邏輯框架：“場(chǎng)景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義能力、能力定義邊界”。也就是說，基于多年積累的各種物流場(chǎng)景經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，京東物流將其轉(zhuǎn)化為具體的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品進(jìn)一步塑造了京東物流的獨(dú)特能力，最終確定了京東物流的發(fā)展邊界。

具體而言，京東物流會(huì)在各種場(chǎng)景和品類中尋找最優(yōu)的供應(yīng)鏈履約方案，并將長(zhǎng)期積累的數(shù)智化技術(shù)、產(chǎn)品模塊化，以更靈活、可調(diào)用的方式去輸出更高效的解決方案，從而大幅降低成本，優(yōu)化物流資源。尤其是在當(dāng)前AI和大模型技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，計(jì)算能力、連接能力和智能水平的提升，不僅為物流科技的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也激發(fā)了京東物流不斷探索前沿科技在物流供應(yīng)鏈中應(yīng)用的新思路和方向。

拿不久前發(fā)布的“智狼”貨到人系統(tǒng)來說，該系統(tǒng)通過對(duì)空間的高度利用，能在10米以下的凈空高標(biāo)庫(kù)房中實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ)，存儲(chǔ)坪效比行業(yè)平均水平高出2.5倍。

即將規(guī)模化布局的第六代智能配送車集成了高精度定位、融合感知、行為預(yù)測(cè)、仿真、智能網(wǎng)聯(lián)等10大核心技術(shù)，具備目前行業(yè)內(nèi)最具規(guī)?；疞4級(jí)別自動(dòng)駕駛落地的場(chǎng)景。

值得一提的是，前沿技術(shù)已應(yīng)用于京東物流的快遞、快運(yùn)等多個(gè)場(chǎng)景中。例如，在末端配送環(huán)節(jié)，京東物流引入地圖與路區(qū)規(guī)劃技術(shù)，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)、訂單分布、配送人員狀態(tài)，以及智能規(guī)劃站點(diǎn)選址與配送覆蓋關(guān)系，為小哥優(yōu)化配送路線，實(shí)現(xiàn)訂單全鏈路履約時(shí)間大幅縮短，末端站點(diǎn)人效大幅提升。

此外，京東物流通過全國(guó)運(yùn)力智能統(tǒng)調(diào)體系，結(jié)合貨量預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)路由、智能調(diào)度等算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸資源、優(yōu)化運(yùn)輸線路，有效降低運(yùn)輸成本、提高效率，通過全國(guó)運(yùn)力統(tǒng)調(diào)體系全方位調(diào)度陸鐵空資源，同城調(diào)度打通資源壁壘實(shí)現(xiàn)最優(yōu)調(diào)配。

物流新質(zhì)生產(chǎn)力 成為提升社會(huì)供應(yīng)鏈效率的重要支撐

物流新質(zhì)生產(chǎn)力的特征是高科技、高效能、高質(zhì)量，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈條的高效、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、低成本。

一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力利用海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化管理和決策支持，通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的整合，使供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)更加智能和精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化。

另一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)物流資源的精準(zhǔn)配置，各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，提高了貨物周轉(zhuǎn)速度和配送準(zhǔn)確性，提升了供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率。

此外，新質(zhì)生產(chǎn)力通過數(shù)字化手段應(yīng)對(duì)不確定性，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，保障供應(yīng)鏈的確定性和穩(wěn)定性。

多年前，京東物流就提出，成為世界領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)，核心在于開放與技術(shù)。公司將持續(xù)加大物流科技投入，堅(jiān)持技術(shù)開放。當(dāng)時(shí)外界就打量著這家物流巨頭會(huì)如何開墾這塊“新陣地”，如何別致地耕種。京東物流給出的答案則是“多樣化多層次”。

京東物流構(gòu)筑物流新質(zhì)生產(chǎn)力體系

這背后指向的是一個(gè)更高的追求，通過構(gòu)建物流新質(zhì)生產(chǎn)力體系，打造更加智能、更加高效、更加可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)效率、作業(yè)效能等方面全面提升，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈向著智能化、高效化、高質(zhì)量化的發(fā)展方向邁進(jìn)，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的深度轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

換句話說，曾經(jīng)為了提升京東物流履約效率打造的技術(shù)能力，如今要成為提升社會(huì)供應(yīng)鏈效率的重要支撐。

拿食品行業(yè)來說，銷售渠道涵蓋線上和線下，分銷場(chǎng)景復(fù)雜，面臨著SKU數(shù)量不斷增加、季節(jié)性需求波動(dòng)大且不可穩(wěn)定預(yù)測(cè)等問題，京東物流通過供應(yīng)鏈高效運(yùn)營(yíng)和技術(shù)賦能，有效幫助客戶合理分配庫(kù)存、降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前休食倉(cāng)能夠?qū)⑷缼?kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)控制在30天以內(nèi)，而對(duì)于直播等快節(jié)奏銷售模式，更是能將庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)控制在7天以內(nèi)。

在與一家頭部乳品企業(yè)的合作中，京東物流利用“京慧”一體化智能供應(yīng)鏈平臺(tái)設(shè)計(jì)了一盤貨方案，雙方共建數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了需求預(yù)測(cè)、智能補(bǔ)貨等功能。通過京東物流的倉(cāng)網(wǎng)和系統(tǒng)支持，成功實(shí)施了履約一盤貨模式。合作后，京東物流幫助該企業(yè)解決了多渠道庫(kù)存割裂問題，降低了庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，減少了液態(tài)奶等高保鮮要求商品的臨期庫(kù)存，為整個(gè)乳品行業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)提供了切實(shí)的經(jīng)驗(yàn)和路徑。

而在供應(yīng)鏈更為復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)，數(shù)智化升級(jí)同樣發(fā)揮了重要作用，幫助眾多汽車及零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售的協(xié)同優(yōu)化。今年9月，京東物流參與了北汽重卡的供應(yīng)鏈數(shù)智化升級(jí)項(xiàng)目，利用自身的物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供了包括高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車輛、自動(dòng)分播墻和智能配送車等一系列先進(jìn)的物流設(shè)備和系統(tǒng)集成解決方案。這些技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，使得倉(cāng)庫(kù)管理、分揀和配送變得更加自動(dòng)化和智能化，不僅幫助北汽重卡減少了成本，提高了工作效率，還改善了客戶服務(wù)體驗(yàn)。

物流企業(yè)未來在哪里，取決于各個(gè)企業(yè)的起點(diǎn)。京東物流自剛起步時(shí)就帶有“科技”基因，既有科技產(chǎn)品又懂業(yè)務(wù)的能力，正從內(nèi)部實(shí)踐向外部賦能，為不同行業(yè)的合作伙伴創(chuàng)造更大價(jià)值。正如京東物流所言：“我們不斷探索前沿科技在物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，不僅推動(dòng)自身實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，還致力于降低全社會(huì)的物流成本?！?/p>