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新一輪簽收率考核升級(jí),提升服務(wù)不應(yīng)成為加重罰款的借口

[羅戈導(dǎo)讀]延誤、丟件、破損,最終都是小哥承擔(dān)了一切。

618小高峰退潮后,快遞企業(yè)又發(fā)起了新一輪的淡季期間服務(wù)考核戰(zhàn)役。

“一派13點(diǎn)前要完成簽收率90%,二派18點(diǎn)前92%,整天24點(diǎn)前要達(dá)到98%”,在吐槽新一輪簽收率考核苛刻的同時(shí),也有不少小哥向《快遞觀察家》抱怨,自己所在的網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)又降了。

最近一段時(shí)間,北方多地高溫,南方局地暴雨,小哥酷暑里來大雨里去,還有很多小哥做起了抗疫大白,他們?cè)诹胰障略诤樗?,繼續(xù)與時(shí)間賽跑。

“一派13點(diǎn)達(dá)不到70%,每票罰0.3元,二派20點(diǎn)達(dá)不到90%,單次罰100?!蹦曛械囊徊ㄐ「叻褰Y(jié)束后,快遞總部再一次強(qiáng)調(diào)時(shí)效與服務(wù),也無可厚非,并且成為慣例。但不少小哥反應(yīng),隨著時(shí)效考核的收緊,淡季來臨,這些都不應(yīng)成為加重罰款的理由。

從去年各個(gè)部門發(fā)起關(guān)愛小哥行動(dòng)后,《快遞觀察家》發(fā)現(xiàn),已經(jīng)有多地行動(dòng)起來,包括簽訂集體合同、出臺(tái)最低派費(fèi)、繳納工傷保險(xiǎn)等舉措,但落地效果甚微。

比如6月23日,江蘇常州簽訂快遞行業(yè)集體合同,其中約定,小哥投遞普通件每件不低于0.7元,快遞員、操作員、駕駛員的月收入不低于4000元,客服員的月收入不低于3500元;非全日制用工每小時(shí)不低于22元;病假工資、疾病救濟(jì)費(fèi)不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的80%。

另外還規(guī)定,從業(yè)人員每日工作時(shí)間不超過8小時(shí),平均每周不超過40小時(shí),并保證勞動(dòng)者每周至少休息1天。

《快遞觀察家》認(rèn)為,規(guī)則的制定者完全可以再大膽一點(diǎn),按照這個(gè)7毛的派費(fèi)與4000元的收入標(biāo)準(zhǔn),顯然是最低的標(biāo)準(zhǔn),是最基本的保障,并不足以穩(wěn)定住一線的小哥隊(duì)伍。至于每天工作不超過8小時(shí),結(jié)合一下當(dāng)前的簽收率要求,基本上不可能實(shí)現(xiàn)。

但即便就是這個(gè)最低要求,也會(huì)有網(wǎng)點(diǎn)做不到,派費(fèi)低于7毛的仍大有人在,因?yàn)椴簧僖患?jí)網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)也就七八毛錢。如果網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營發(fā)生意外,小哥的權(quán)益保障可想而知。

疫情導(dǎo)致多地網(wǎng)點(diǎn)停擺反復(fù),加上此前幾年惡性價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的后遺癥頻發(fā),不少末端網(wǎng)點(diǎn)風(fēng)雨飄搖,再疊加不合理的考核罰款,小哥流失率與用戶投訴率居高不下。

漲價(jià)似乎成為行業(yè)發(fā)展的唯一之路。但有些快遞企業(yè)為了爭奪業(yè)務(wù)量,再一次打了降低派費(fèi)的主意,引發(fā)了小哥的不滿。

多地小哥告訴《快遞觀察家》,原來網(wǎng)點(diǎn)還有底薪,現(xiàn)在業(yè)務(wù)量上來后,取消了底薪,派費(fèi)也是多次下調(diào)。延誤、丟件、破損,最終都是小哥承擔(dān)了一切。

有快遞員發(fā)短視頻吐槽,干了一個(gè)月,非但沒工資還會(huì)倒欠罰款。

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