“文章的核心內(nèi)容：在物流規(guī)劃中，倉儲的資源數(shù)量計算非常重要，涉及到物流資源采購、倉儲功能區(qū)布局以及物流運(yùn)作的實(shí)用性等多個方面。本文首先模擬了生產(chǎn)型物流供應(yīng)鏈的完整場景，再呈現(xiàn)了部分物流資源數(shù)量計算在物流規(guī)劃中的應(yīng)用方式，供參考。

1. 對物流模擬場景進(jìn)行作簡要說明

下圖為用數(shù)據(jù)特征模擬生成的生產(chǎn)物流場景，我們首先對這個模擬場景進(jìn)行簡單描述，再以此為例說明物流規(guī)劃中的物流資源數(shù)量計算。

圖：模擬生成物流場景鳥瞰圖

在圖中的物流資源是由生產(chǎn)物流場景中的需求計算得出，并用3D圖形的方式呈現(xiàn)。一共分為三級存儲區(qū)域：

第一級存儲區(qū)域，為線邊倉儲區(qū)，用于存儲30分鐘周期的生產(chǎn)物料需求；

第二級存儲區(qū)域，為工廠倉庫存儲區(qū)域，用于存儲1天的生產(chǎn)物料需求；

第三級存儲區(qū)域，為中轉(zhuǎn)庫存區(qū)域，用于存儲遠(yuǎn)距離供應(yīng)商的物料，平均周期以15天為例。

圖：模擬生成物流場景俯視圖

本文中的物流資源計算主要包括，各類集貨區(qū)、存儲區(qū)的面積計算以及裝卸泊車位數(shù)量計算。

圖：由數(shù)據(jù)模擬生成物流場景鳥瞰圖

下圖呈現(xiàn)了計算模擬生成工廠倉中存儲區(qū)、出入庫功能區(qū)以及倉庫建筑物的動態(tài)過程。

2. 主要物流功能區(qū)資源計算方法

圖中的場景中將量化計算的方法寫為計算機(jī)程序，并用坐標(biāo)計算的方式進(jìn)行3D方式呈現(xiàn)，建議具有腳本編寫能力的物流工程師可以用此方法。如果不具備編程能力的物流工程可以通過EXCEL進(jìn)行資源數(shù)量計算，并用CAD等作圖工具繪制圖形。本文中主要闡述用靜態(tài)數(shù)據(jù)的方法進(jìn)行計算，動態(tài)模擬方法參考物流仿真規(guī)劃方法。主要的計算方法如下：

• 分揀/備貨集貨區(qū)參數(shù)與面積計算

集貨區(qū)長度：xLength_buffer = (xLength*xColumnNum+ xSpacing) * xRow

集貨區(qū)列數(shù)：yColumnNum = allVolume / ((xL * yW ) * xColumnNum* xRow * yRow)

集貨區(qū)寬度：yLength_buffer = (yWidth * yColumnNum + ySpacing) * yRow

集貨區(qū)面積計算：S_buffer = xLength_buffer * yLength_buffer 

圖：備貨區(qū)示意圖

1）作業(yè)批量（allVolume）

集貨區(qū)中每個批次的物流作業(yè)量

2）發(fā)貨方向數(shù)（xRow）

以倉庫的某個方向進(jìn)行擺放后，整個方向的列數(shù)

3）貨位橫向布置方式（xColumnNum）

貨位在每個方向上并列設(shè)置多少數(shù)量，如上圖中數(shù)值為2

4）貨位縱向放置托盤數(shù)量（yColumnNum）

每個方向上設(shè)置的貨位數(shù)量，根據(jù)倉儲空間大小和物料作業(yè)量而定

5）托盤尺寸（xLength，yWidth）

分揀集貨區(qū)物流單元的設(shè)置，比如如果物料是放置在托盤上，那么地面存放的物流單元就是以托盤為最小單位，而托盤的尺寸就時貨位的尺寸

6）貨位間隙（ySpacing ）

分揀集貨區(qū)在某個方向上的安全間隙，通常按人行通道的寬度設(shè)置

7）通道寬度輸入(xSpacing)

分揀集貨區(qū)的作業(yè)通道，如果是人行作業(yè)通道相對窄，比如1米左右，如果是叉車作業(yè)通道相對寬

• 存儲區(qū)參數(shù)與面積計算

存儲區(qū)長度：xLength_store = (xLength*xColumnNum+ xSpacing) * xRow；

存儲區(qū)寬度：yLength_store = volume / (xRow * xColumnNum * zColumnNum * yColumnNum)

存儲區(qū)面積：S_store = xLength_store * yLength_store

圖：存儲區(qū)示意圖

計算中涉及的參數(shù)：

1）存儲量（volume）

存儲區(qū)內(nèi)存儲物料的總物流存儲量，其中物流存儲單元根據(jù)倉儲中具體環(huán)境而定，比如有的是托盤，有的是料箱，也有特殊工裝容器；

2）貨架單元長度（xLength）

貨架貨格單元的長度，區(qū)分不同的貨架類型，如隔板貨架、托盤貨架等；

3）貨架單元寬度（yWidth）

貨架貨格單元的寬度，也需要區(qū)分不同的貨架類型，如隔板貨架、托盤貨架等；

4）貨架列數(shù)深度（yColumnNum）

一列貨架放置的貨格數(shù)量，比如雙深位為兩個貨格深度；

5）貨架排數(shù)（xRow，yRow）

貨架按照某一方向并排放置的數(shù)量，中間有通道作為間距；

6）貨架層數(shù)（zColumnNum）

貨架按照某一方向并排放置的數(shù)量，中間有通道作為間距；

7）貨架布置方式（xColumnNum）

貨架是單列放置，或者背靠背放置的方式；

8）通道（xSpacing，ySpacing）

主要分人行通道或者是叉車通道，根據(jù)行走及搬運(yùn)需要設(shè)置寬度

• 月臺泊車位數(shù)量計算（入庫為例）

到貨車輛數(shù)：vehicleNum = inboundVolume / vehicleCapacity

泊車位數(shù)量：inboundDoorNum = vehicleNum / (inboundUnloadTime * unloadcycle))

計算中涉及的參數(shù)：

1）日均入庫物料體積（inboundVolume）

通過對供應(yīng)商的物料需求計劃與入廠物流的送貨計劃可以獲得日均入庫物料體積

2）車輛數(shù)（vehicleNum）

每天到貨的車輛數(shù)量，可以根據(jù)每天需要入庫的物料數(shù)量進(jìn)行估算

3）每輛車平均卸貨時間（inboundUnloadTime）

這里可根據(jù)投入的人員與設(shè)備評估卸貨時間。比如，有的卸貨是人工卸貨，然后通過叉車搬運(yùn)至入庫區(qū)，也有的通過人工卸貨，然后通過自動伸縮輸送線輸送至入庫區(qū)，投入的資源能力不同，卸貨時間不同

4）日收貨作業(yè)時間（unloadCycle）

每日收貨的總時間

5）單位車輛容積（vehicleCapacity）

每輛送貨車輛的裝載量

關(guān)于以上內(nèi)容在《生產(chǎn)物流規(guī)劃》課程中的位置如下：

圖：本文在《生產(chǎn)物流規(guī)劃體系》中的位置