前言

京東集團(tuán)企業(yè)文化升級后，「以技術(shù)為本，讓生活更美好」成為京東人的使命，在「創(chuàng)新」價(jià)值觀引導(dǎo)下，設(shè)計(jì)師基于對物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域持續(xù)深耕，自驅(qū)發(fā)起智能調(diào)度解決方案的創(chuàng)新思考，推演得到智能物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)概念方案，經(jīng)過投稿先后獲得設(shè)計(jì)領(lǐng)域國際影響力較高的IF和紅點(diǎn)大獎(jiǎng)，設(shè)計(jì)質(zhì)量得到國際認(rèn)可。

《智能物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)》項(xiàng)目是京東物流用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)部和運(yùn)力平臺技術(shù)部聯(lián)合打造，初衷是以創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略實(shí)施為目標(biāo)，以整合先進(jìn)技術(shù)、踐行社會責(zé)任和推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為動(dòng)力，探尋“第三空間”提出的概念產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，涵蓋了理念設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)、視覺表現(xiàn)設(shè)計(jì)，為運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)升級提供體驗(yàn)優(yōu)化建議。其中部分創(chuàng)新理念和策略已在實(shí)際場景中實(shí)現(xiàn)，一部分也在規(guī)劃當(dāng)中。

下面通過回顧項(xiàng)目的創(chuàng)作過程，核心頁面介紹及思考做對的事情，總結(jié)方式方法形成可復(fù)制的能力，為產(chǎn)業(yè)智能升級中的創(chuàng)新型項(xiàng)目提供參考思路。

項(xiàng)目介紹

在設(shè)計(jì)前期定位問題是關(guān)鍵，通過聚焦調(diào)度派車場景，挖掘傳統(tǒng)調(diào)度的不足，找到創(chuàng)新發(fā)力點(diǎn)：

?傳統(tǒng)物流以人工調(diào)度為主，調(diào)度工作決策難度大、失誤率高。發(fā)力點(diǎn)：運(yùn)用大模型技術(shù)提前預(yù)測貨量和資源，自動(dòng)生成最優(yōu)調(diào)度任務(wù)，在提高效率的同時(shí)保證了調(diào)度的合理性。

?傳統(tǒng)物流只能對單一資源進(jìn)行調(diào)度，缺乏對資源的有機(jī)組合。發(fā)力點(diǎn)：整合公、鐵、空、水多種運(yùn)輸資源統(tǒng)一調(diào)度，降低運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕浚苿?dòng)綠色物流高質(zhì)量發(fā)展。

?傳統(tǒng)物流在途干預(yù)依靠人工，安全診斷與時(shí)效預(yù)警不足，事后管控效率低。發(fā)力點(diǎn)：通過與駕駛員的APP、車載ADAS等車載硬件聯(lián)動(dòng)，前置對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，便于調(diào)度員及時(shí)干預(yù)排除安全隱患，保障司機(jī)安全。

發(fā)力點(diǎn)可概括為：

【智能】通過貨量&資源預(yù)測自動(dòng)調(diào)度提高效率；

【綠色】通過多式聯(lián)運(yùn)&信息可視化減碳提高效能；

【安全】通過車聯(lián)網(wǎng)&多通道預(yù)警守護(hù)人車安全。

系統(tǒng)圖

在深入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)前，為了明確范圍邊界建立項(xiàng)目全局觀，將信息流、物流用「系統(tǒng)圖」串聯(lián)做可視化呈現(xiàn)，來表現(xiàn)任務(wù)流在協(xié)同角色間流轉(zhuǎn)過程，方便團(tuán)隊(duì)成員間的溝通交流。

有了系統(tǒng)圖的鋪設(shè)，可以初步預(yù)設(shè)各端核心頁面的信息和功能，經(jīng)過項(xiàng)目組成員協(xié)同溝通不斷打磨，使方案在結(jié)構(gòu)層、框架層、表現(xiàn)層逐漸清晰，下面對核心頁面做簡要的功能說明。

核心頁面

1.調(diào)度派車頁

通過智能貨量和資源分布預(yù)測，調(diào)度人員可以提前預(yù)知運(yùn)營情況，提前聯(lián)系準(zhǔn)備資源。在自動(dòng)派車時(shí)，算法綜合時(shí)效、碳排放、天氣等因素，打破單一資源類型限制，實(shí)現(xiàn)對車輛、飛機(jī)、火車、輪船等運(yùn)輸資源的統(tǒng)一調(diào)度。

2.手動(dòng)派車頁

當(dāng)出現(xiàn)臨時(shí)任務(wù)或資源匹配異常時(shí)，系統(tǒng)支持基于位置、資源現(xiàn)狀推薦多種調(diào)度方案，調(diào)度員可綜合更換或自定義拖拽資源實(shí)現(xiàn)臨時(shí)調(diào)度。調(diào)度完成后，相應(yīng)的執(zhí)行人員在APP上接到任務(wù)提醒，開啟執(zhí)行線下運(yùn)輸任務(wù)流程。

3.在途監(jiān)控城市頁

使用信息可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控貨、車、線的動(dòng)態(tài)分布，提高在途場景數(shù)據(jù)透明度，使調(diào)度員能夠掌控全局。通過聯(lián)動(dòng) ADAS、GPS、車輪轂測溫等車載硬件設(shè)備，智能識別異常事件并觸發(fā)警報(bào)，幫助前置干預(yù)降低事故發(fā)生率，為運(yùn)輸安全、時(shí)效履約保駕護(hù)航。

4.任務(wù)全覽模式頁

通過放大地圖可定位查看車輛的具體位置和駕駛過程中的人、車、線的實(shí)時(shí)狀態(tài)，結(jié)合軌跡回放視頻追溯異常原因。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，調(diào)度員可通過ADAS和App多渠道與駕駛員跨空間對話指導(dǎo)干預(yù)，全過程無接觸，解放駕駛員的雙手，保障行駛安全。

5.聚焦異常場景再現(xiàn)頁

通過衛(wèi)星定位、數(shù)字孿生、5G等技術(shù)能力，用動(dòng)畫模擬還原異常事件場景片段，調(diào)度員可以從多個(gè)角度看到卡車周圍的道路狀況，分析異常駕駛的原因，實(shí)現(xiàn)信息可控可讀可追溯。

總結(jié)

回顧整個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)作過程，既有對創(chuàng)新理念的突破探索、方案細(xì)致打磨，體現(xiàn)專業(yè)能力的方面，也有對項(xiàng)目管理通用能力的考驗(yàn)，總結(jié)做對的事情主要包括3個(gè)方面：

1.明確產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念：依據(jù)聯(lián)合國 “可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)”（SDGs）的標(biāo)準(zhǔn)，從17個(gè)主題中選擇與項(xiàng)目最相關(guān)的幾個(gè)目標(biāo)，挖掘可通過先進(jìn)技術(shù)能力達(dá)成目標(biāo)的場景。

2.設(shè)計(jì)方案極致考究“質(zhì)、精、細(xì)”：在方案功能交互上精細(xì)打磨，使操作流程簡潔直觀；在方案表現(xiàn)上使用光效、動(dòng)效突出設(shè)計(jì)質(zhì)感；在方案說明上概括凝練提取核心要點(diǎn)等等，以實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)的精致完美；

3.建立溝通機(jī)制及時(shí)對齊進(jìn)度：項(xiàng)目成立后引入項(xiàng)目管理機(jī)制，將大項(xiàng)目細(xì)分為任務(wù)、子任務(wù)明確分工，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)對子任務(wù)定期跟蹤驗(yàn)收，確保創(chuàng)新項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

創(chuàng)新和實(shí)踐關(guān)系緊密且相互促進(jìn)，此方案主要是對現(xiàn)有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、布局等方面進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，項(xiàng)目實(shí)際落地的過程是道阻且長的，近期兩個(gè)部門正協(xié)同調(diào)研一線實(shí)操過程，推進(jìn)智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化升級。

附件及說明

榮獲IFProduct UX（產(chǎn)品用戶體驗(yàn)）的  User Experience (UX)優(yōu)秀獎(jiǎng)。

在近11,000 件的參賽作品參與競逐，獲得132 位國際評委的青睞

關(guān)于iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)iF Design 為德國歷史最悠久的獨(dú)立設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。自1954 年以來，iF 設(shè)計(jì)獎(jiǎng)已成為卓越設(shè)計(jì)的品質(zhì)標(biāo)章。iF Design 品牌以其杰出的設(shè)計(jì)服務(wù)聞名全球，iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)作為世界上最重要的設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)之一，每年表彰在各個(gè)設(shè)計(jì)類別中的成就：包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、傳達(dá)設(shè)計(jì)、服務(wù)設(shè)計(jì)、建筑和室內(nèi)設(shè)計(jì)、專業(yè)概念、用戶體驗(yàn)(UX) 以及用戶介面(UI) 等。

榮獲紅點(diǎn)Brands & Communication Design（品牌與傳播設(shè)計(jì)）的 User Experience (UX)優(yōu)秀獎(jiǎng)。

關(guān)于紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)是由德國設(shè)計(jì)協(xié)會Design Zentrum NRW于1955年創(chuàng)辦，紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)主席彼得． 賽克博士教授，自1991年起一路帶領(lǐng)紅點(diǎn)發(fā)展至今，如今紅點(diǎn)標(biāo)志已廣受國際認(rèn)可，成為優(yōu)秀設(shè)計(jì)的代名詞，被譽(yù)為設(shè)計(jì)界的奧斯卡獎(jiǎng)，對中國人而已，也是知名度最高的獎(jiǎng)項(xiàng)之一，不但設(shè)計(jì)圈，普通民眾對紅點(diǎn)獎(jiǎng)知悉度和認(rèn)可度也較高。

項(xiàng)目組成員

用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)部  卿   松  穆倩雯  韓 燦  王文玲  艾格安  趙夢凡  陳 鴿 李 強(qiáng)  孫一鳴  黃華祥

運(yùn)力平臺技術(shù)部  陳森彪  肖  勝   劉 佳  高穎杰