2025年開年集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下滑8.6%，創(chuàng)去年10月以來最大跌幅，各航線運(yùn)價(jià)普降，市場(chǎng)情緒疲軟。2月航運(yùn)聯(lián)盟重組，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，港口擁堵或?qū)?dǎo)致短期中斷。
2024年中國(guó)空運(yùn)出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其歐洲航線貨量增長(zhǎng)25.2%。全球航空貨運(yùn)需求連續(xù)16個(gè)月上漲，但需警惕通脹和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。
從2025年1月起，歐盟將對(duì)航運(yùn)業(yè)實(shí)施溫室氣體排放政策，包括可持續(xù)海運(yùn)燃料倡議和碳排放權(quán)交易體系擴(kuò)展，涵蓋更多港口航程排放。
中國(guó)下調(diào)光伏和電池出口退稅率至9%，自2024年12月1日起實(shí)施；美東碼頭罷工風(fēng)險(xiǎn)增加，影響春節(jié)前出貨旺季。
美國(guó)前十大港口9月進(jìn)口箱量增速放緩，美線即期運(yùn)費(fèi)下降，大選后貿(mào)易政策或增加航運(yùn)業(yè)不確定性。
船公司未削減過剩運(yùn)力，十一月運(yùn)價(jià)上漲前景堪憂；美西進(jìn)口激增致洛杉磯長(zhǎng)灘港鐵路集裝箱滯留時(shí)間延長(zhǎng)。
年?duì)I收2萬億、凈利潤(rùn)下滑至90億，大宗供應(yīng)鏈五巨頭業(yè)績(jī)出爐！
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